Помощь в ремонте авто. - Страница 23

TNT · 25.10.2009, 20:09

Цитата:

Сообщение от Carmus

Я думаю не будет излишним сказать что "эти штуки" участвуют в работе всегда,даже и при плюсовой температуре.
Если бы хотя бы одна накроется,тогда на холодную будут симптомы как у вас,если накроюцца все авто просто не заведёцца.
Советую вам в предверье морозов,съездить на диагностику.
Проверите свечи и уже будете уверены в нормальном зимнем пуске дизельного мотора.
Лампочка не показатель,ей не свечи командуют,а реле.
И ещё...изучайте матчасть,легче будет в эксплуатации.

У отца был W123 240D, так там две свечи не работали вообще

Летом заводилась идеально, в морозец похуже, в мороз хреново.

Бррр...напугали. А Евген меня уже восьмеркой стращать начал. Не то, чтобы я уже всерьез думал, но...ладно, на классике цепь, а на Барже...а на барже все чережжопу, там это молотком не сломать.
А какие вообще преимущества у ременной передачи перед цепной? Кроме акустического комфорта, полагаю, и чуть лучшего КПД?

Kot 975 · 25.10.2009, 21:24

Цитата:

Сообщение от TNT

А какие вообще преимущества у ременной передачи перед цепной? Кроме акустического комфорта, полагаю, и чуть лучшего КПД?

Вообще и сейчас цепи ставят на некоторый авто

FeD · 25.10.2009, 21:34

Цитата:

Сообщение от Kot 975

Вообще и сейчас цепи ставят на некоторый авто

на многие

TNT · 25.10.2009, 22:07

Да я знаю.
Зачем ремни то придумали?

Afray · 25.10.2009, 23:14

Цитата:

Сообщение от TNT

Да я знаю.
Зачем ремни то придумали?

А они типа бесшумнее. Ну и имхо..... точнее фазу дают.

Vainer · 25.10.2009, 23:23

Цитата:

Сообщение от TNT

Да я знаю.
Зачем ремни то придумали?

я тоже ремни проклявал когда загнуло клапана. хотя с другой стороны технике уход нужен своевременный тогда никакие ремни не проблема. 70ткм не так часто имхо накатывается

Fog · 25.10.2009, 23:55

Цитата:

Сообщение от Vainer

я тоже ремни проклявал когда загнуло клапана. хотя с другой стороны технике уход нужен своевременный тогда никакие ремни не проблема. 70ткм не так часто имхо накатывается

вобще если память не изменяет, замену ремня нада делать не больше 30 тыщ км.... эт чтоб потом на 10 тон не попадать

Vainer · 25.10.2009, 23:58

Цитата:

Сообщение от Fog

вобще если память не изменяет, замену ремня нада делать не больше 30 тыщ км.... эт чтоб потом на 10 тон не попадать

это на тазах. я же про ваг. да и на тазах надо посмотреть техрегламент - возможно и там 70ткм, а 30ткм - рекомендации с поправкой на наше качество

mexx999 · 26.10.2009, 17:42

Сегодня сняли голову - клапана загнуло, поршни целы.
перед этим померяли компрессию:
1цил - 9атм
2цил - 0атм
3цил - 5атм
4цил - 0атм

Завтра будут менять клапана.

Carmus · 26.10.2009, 17:47

А зачем было мерять компрессию?
Всё и так достаточно явно.
А менять не только клапана,я бы ещё поменял гнёзда и направляющие.

25.10.2009, 22:07	#224
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	Да я знаю. Зачем ремни то придумали? __________________ Use the downforce, Luke!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
нужна Ваша помощь	Mystery	Программы	3	11.05.2007 00:51

26.10.2009, 17:42	#229
mexx999 ... Регистрация: 07.02.2007 Адрес: Аэродром p2p: mexx999 Нарушения:[Посмотреть]	Сегодня сняли голову - клапана загнуло, поршни целы. перед этим померяли компрессию: 1цил - 9атм 2цил - 0атм 3цил - 5атм 4цил - 0атм Завтра будут менять клапана.

26.10.2009, 17:47	#230
Carmus Местный Регистрация: 14.01.2008 Нарушения:[Посмотреть]	А зачем было мерять компрессию? Всё и так достаточно явно. А менять не только клапана,я бы ещё поменял гнёзда и направляющие.