Лента околоавтомобильного оффтопа

[VK]

конечно, скорости выше 250 км/ч - это особенно актуально

[FeD]

а чё там, давайте ограничим скорость на 100 км/ч и будем восхваливать литровые дизели, ибо какая разница?

[Fog]

а как насчет разгона до 100 на время? разве не в этом сила?

[VK]

не надо доводить ситуацию до абсурда. ограничение скорости делается не для того, чтобы дизель выглядел конкурентно в сравнении с бензиновым двигателем, а потому что штатные подвеска, кузов, колеса, тормоза не позволяют ездить быстрее с приемлемым уровнем безопасности. а они одинаковые, что у дизельного, что у бензинового автомобиля. и даже если снять эти ограничения - сколько раз в год ты бы разгонялся быстрее 250? я ездил по кольцевой, когда она еще не была убита, 250 км/ч и че-то повторять мне не хочется, не смотря на то, что это была не серийная машина, а saab 9-5, специально тюнингованный в швеции, с другой подвеской, тормозами и перенастроенным двигателем.

[Kot 975]

Ну вы блин даете , кого волнует разгон с 0-100 кроме сракрейсеров, по моему намного актуальней 0-60 или 80-120(самый нужный имхо ) и тут уже дизель будет курить бамбук, кроме каких-то дорогих
Ну и при нашей стоимости бензика-дизеля экономия минимальна

[VK]

как раз с места дизеля подхватывают очень неплохо, за счет большего крутящего момента на низких оборотах. стоимость дизельного топлива не так важна, как его расход. на не очень огромных турбодизелях пять литров на сотню - вполне себе обычное дело.

[Fog]

Сообщение от Kot 975

Ну вы блин даете , кого волнует разгон с 0-100 кроме сракрейсеров, по моему намного актуальней 0-60 или 80-120(самый нужный имхо ) и тут уже дизель будет курить бамбук, кроме каких-то дорогих
Ну и при нашей стоимости бензика-дизеля экономия минимальна

ну я примерно сказал, просто диапазон 0-100 в стораз актуальней чем 200+ так что вот ибо количество кобыл ощущается при резком разгоне лучше чем на максималке

[FeD]

на разгоне сказывается не мощность, а крутящий момент. тут базара нет, дизели вне конкуренции

[Kot 975]

Сообщение от VK

как раз с места дизеля подхватывают очень неплохо, за счет большего крутящего момента на низких оборотах. стоимость дизельного топлива не так важна, как его расход. на не очень огромных турбодизелях пять литров на сотню - вполне себе обычное дело.

Ну с этим и не спорю, но это важно только для светофорных гонок
А про 5л на 100, чето слабо верится у моего коллеги пыж308 дизель, нифига не 5л в смешанном цикле.
А на трассе тот же ноут 1.6 110 сил, бензин, расход выдавал 4.6-4.8 л, поэтому опять же экономия копеечная, только на стоимости
ЗЫ. Я не против дизелей, а очень даже за, но такую разницу в стоимости на новые машины, платить не готов

[makcyk]

новые дизеля требовательны к топливу, к сожалению. А у нас соляра отвратительная. при этом западло может быть даже на известной заправке.

а чуть что не так по топливу ремонт вылетает... Бензин как то попонятнее всмысле ровности качества.

А по расходу не сравнивай. Ноут это просто ока по размеру. ей и положено кушать мало. С другой стороны брал как то в аренду пежо 1007 так вот сие безобразие потребляло около 5-6 литров соляры. дохрена для такой мелочи.

А динамика вон тарубегу скажи что он медленный. это который 750 Нм крутящий момент дизель да там коробки разваливаются если тапку в пол давануть.