газ как нормальное топливо - Страница 4

Viper · 10.03.2010, 05:54

Цитата:

Сообщение от VK

во-первых, с температурой бред

Может быть

Цитата:

Сообщение от VK

во-вторых удельная теплота сгорания (что и имеет смысл рассматривать, а не какую-то там "температуру") что у бензина, что у сжиженного газа близка. но мощность таки падает, потому что коэффициент наполнения цилиндра при работе на газе снижен.

тут тоже согласен, но вернемся к ресурсу-он возрастать должен исходя из всего этого

makcyk · 10.03.2010, 10:45

Цитата:

Сообщение от TNT

У него 1.9 Турбодизел вроде.
Если не вру, то разница T4 vs T5 такова:
Город: 10 vs 10.9
Смешанно: 8.3 vs 8.2
Трасса: 7.2 vs 6.7

Удивлен цифрой: Крутящий момент (Нм) 140
Думал больше...у Т5 340.
Если чего, Максик поправит.

во-первый у меня 2.5 турбодизель

во-торых я не знаю паспортных данных. я знаю практику - расход по городу 7-7.5, трасса меньше. путь от питера до москвы средний расход (сегодня ночь ехал, заправлялся лукоил на объездной гатчинской) составил 6.5литра на 100. скорость около 100-110. 80-85 населенные пункты (простите за нарушения, фура хорошая попалась

)
затем. http://vw-t4.ru/ если верить этому сайту, то у меня крутящий момент 185. если честно просто не знаю. у меня каравель 2461 объем, турбодизель, но без интеркуллера. 88 лошадей. самый медленный вариант судя по всему

субъективные ощущения от т5 - ватный. стоит до 2к оборотов, потом начинает ехать. брал тоже 2.5 объем. не понравился.

А так - лучше если бы Камус высказался. вот кто кто а он понимает толк в т4х

VK · 10.03.2010, 11:13

Цитата:

Сообщение от Viper

тут тоже согласен, но вернемся к ресурсу-он возрастать должен исходя из всего этого

с чего бы? исходя из этого наоборот - ресурс должен быть ниже, поскольку для компенсации снижения мощности приходится сильнее крутить движок. поскольку ресурс двигателя зависит прежде всего от износа поршней-цилиндров, вполне естественно, что работая на повышенных оборотах он будет снижаться.

Viper · 10.03.2010, 11:30

На мой взгляд, те кто ставят газ, не будут крутить движок сильнее для "компенсации снижения мощности", для этого достаточно переключить тумблер на "бензин"

TNT · 10.03.2010, 20:49

А нафига газ то тогда?

P.S. У меня 90 лошадей и 177н*м по бумагам. На 92м такой же мотор 100 лошадей и 188н*м. Если настроить на экономию, то едет так себе (батька смешанный расход, когда на Волге работал, в 9л укладывал), поэтому настроено на прием немного. В принципе, жор зимой получается литров 11, думаю, нечего и трогать ничего - будет летом 9-10 и замечательно...

TNT · 11.03.2010, 11:40

Кто разбирается в химии: насколько будет толкова и реализуема (и вообще работоспособна на двигателе внутреннего сгорания) схема, если воду обычным электролизом (два электрода в воду) разлагать на кислород и водород, и потом водород сжигать?

Viper · 11.03.2010, 11:50

Цитата:

Сообщение от TNT

Кто разбирается в химии: насколько будет толкова и реализуема (и вообще работоспособна на двигателе внутреннего сгорания) схема, если воду обычным электролизом (два электрода в воду) разлагать на кислород и водород, и потом водород сжигать?

в одной из серий разрушителей легенд пытались, маловат напор водорода оказался, сравнительно медленно выделяется, когда поставили баллон со сжиженным водородом-она на нем завелась

TNT · 11.03.2010, 12:08

А энергетическая эффективность вообще? Учитывая стоимость 1.5-2р./киловатт.
Что-то вот такое имеет смысл?
http://www.youtube.com/watch?v=S8dSK...eature=related

Vainer · 11.03.2010, 12:37

Цитата:

Сообщение от TNT

А энергетическая эффективность вообще? Учитывая стоимость 1.5-2р./киловатт.
Что-то вот такое имеет смысл?
http://www.youtube.com/watch?v=S8dSK...eature=related

система имеет смысл если работая только на генератор для выработки электричества для водорода, потребляемая энергия будет составлять лишь малую часть (5-10%). иначе не выгодно. и стоимость киловатта здесь не главное

TNT · 11.03.2010, 20:20

Так и можно ли такое соорудить в домашних условиях?

10.03.2010, 11:30	#34
Viper Местный Регистрация: 23.01.2006 Адрес: Гатчина Нарушения:[Посмотреть]	На мой взгляд, те кто ставят газ, не будут крутить движок сильнее для "компенсации снижения мощности", для этого достаточно переключить тумблер на "бензин" __________________ JID:Viper@chat.sz

10.03.2010, 20:49	#35
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	А нафига газ то тогда? P.S. У меня 90 лошадей и 177нм по бумагам. На 92м такой же мотор 100 лошадей и 188нм. Если настроить на экономию, то едет так себе (батька смешанный расход, когда на Волге работал, в 9л укладывал), поэтому настроено на прием немного. В принципе, жор зимой получается литров 11, думаю, нечего и трогать ничего - будет летом 9-10 и замечательно... __________________ Use the downforce, Luke!

11.03.2010, 11:40	#36
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	Кто разбирается в химии: насколько будет толкова и реализуема (и вообще работоспособна на двигателе внутреннего сгорания) схема, если воду обычным электролизом (два электрода в воду) разлагать на кислород и водород, и потом водород сжигать? __________________ Use the downforce, Luke!

11.03.2010, 12:08	#38
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	А энергетическая эффективность вообще? Учитывая стоимость 1.5-2р./киловатт. Что-то вот такое имеет смысл? http://www.youtube.com/watch?v=S8dSK...eature=related __________________ Use the downforce, Luke! Последний раз редактировалось TNT. 11.03.2010 в 12:15.

11.03.2010, 20:20	#40
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	Так и можно ли такое соорудить в домашних условиях? __________________ Use the downforce, Luke!