19.10.2010, 08:11 | #401 |
Местный
|
ага теперь вижу.....спасибо
|
20.10.2010, 16:34 | #402 |
...
|
нужен ваш совет
обрисую ситуацию Авто 2108 1,3 л. Дело было еще год назад. Загнули клапана. Отдали на ремонт. Сделали, но клапана поставили сцуки самые дешевые . В итоге через неделю отдали им опять на ремонт, т.к. один клапан застучал. Звук у мотора был как у дизельного. Отремонтировали. Вот прошел год, и опять снова один клапан застучал! Опять нужно перерегулировать... Вообщем что делать? Все клапана менять или нет? Все менять нет особого желания т.к. с финансами напряг да и времени нет. И еще, из-за чего застучал опять клапан...? |
20.10.2010, 19:59 | #403 |
Местный
|
где ремонтировал?
|
21.10.2010, 11:20 | #404 |
Местный
|
отрегулируй клапана у нормального моториста. хороший моторист даст гарантию на работу, а в случае если дело не в зазорах - установит тебе причину, возможно у тебя с седлами чего-то. проследи чтобы мотор перед регулировкой остывал не менее 3 часов (а для гарантии - все 5). могут наверное и клапана быть бракованные но наврядли.
|
21.10.2010, 11:44 | #405 |
exclusive status
|
Бывает еще, что "экономичный стиль езды" убивает клапана.
|
21.10.2010, 15:37 | #406 |
Местный
|
экономичный это какой? тошнить до 2тыщ и переключать передачу вверх? это нифига не экономичный. Лично по моим наблюдениям самый экономичный режим на ваз 2107 (полагаю, данные можно экстраполировать и на множество других автомобилей) - очень плавный разгон до 4к, затем переключение передачи. и двигатель не насилуешь (эконометр показывает нагрузку на двигатель едва за 30-40% в начале разгона) и расход на поллитра-литр меньше, чем при тошниловке
|
22.10.2010, 00:17 | #407 |
exclusive status
|
|
22.10.2010, 00:35 | #408 |
В бане
|
|
22.10.2010, 08:23 | #409 |
exclusive status
|
|
28.10.2010, 19:56 | #410 |
Гость
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
нужна Ваша помощь | Mystery | Программы | 3 | 11.05.2007 00:51 |