Формула 1

[Lesha]

Короче сосандра всем. Петров молодец, ни одного косяка за гонку, а Алонсо регулярно по зонам безопасности катался.

[Oktober]

...именно в этот ... радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»
«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»

[Lesha]

С F1News

Вопрос: Когда накануне уик-энда вы анализировали ошибки и неудачи Петрова, в ваших глазах все равно читалась вера в его способность переломить ситуацию. Сегодня эта вера оправдалась?
Эрик Булье: Да, мы были убеждены, что у него все получится, но он должен был сам добиться результата. Этого за Виталия не сможет сделать никто: ни команда, ни спонсоры, ни его отец. Он должен всё делать сам, должен работать над собой. И сегодня он этого добился, понял, чего мы от него ждем, и теперь сможет повторить в будущем.

Вопрос: Значит ли это, что мы должны ждать неких хороших новостей о Виталии со стороны команды Renault F1?
Эрик Булье (смеется): Там будет видно!

Оговорочка то по Фрейду.

[Lesha]

Зачётный ролик
http://www.yaplakal.com/forum28/topic295084.html

[Oktober]

Список участников сезона 2011:

Red Bull Racing
1. Себастьян Феттель
2. Марк Уэббер

Vodafone McLaren Mercedes
3. Дженсон Баттон
4. Льюис Хэмильтон

Scuderia Ferrari Marlboro
5. Фернандо Алонсо
6. Фелипе Масса

Mercedes GP Petronas F1 Team
7. Михаэль Шумахер
8. Нико Росберг

Renault F1 Team
9. Роберт Кубица
10. пилот будет объявлен позже

AT&T Williams
11. Рубенс Баррикелло
12. пилот будет объявлен позже

Force India F1 Team
14. пилот будет объявлен позже
15. пилот будет объявлен позже

Sauber F1 Team
16. Камуи Кобаяши
17. Серхио Перес

Scuderia Toro Rosso
18. пилот будет объявлен позже
19. пилот будет объявлен позже

Team Lotus
20. Ярно Трулли
21. Хейкки Ковалайнен

HRT F1 Team
22. пилот будет объявлен позже
23. пилот будет объявлен позже

Marussia Virgin Racing
24. пилот будет объявлен позже
25. пилот будет объявлен позже

[Oktober]

Group Lotus стала официальным совладельцем Renault F1 Team
Руководство команды Renault F1 Team подписало спонсорское соглашение с компанией Group Lotus на срок до 2017-го года, и в следующем году французский коллектив будет выступать под именем Lotus Renault GP.
Марка Lotus вернулась в Формулу 1 в 2010-м году благодаря Тони Фернандесу, сумевшему получить одобрение ее владельцев из Group Lotus. Теперь же британский производитель спортивных автомобилей знаменует официальное возращение в "королевские" гонки, с полной поддержкой компании-учредителя Proton.
Group Lotus также станет главным совладельцем команды Renault наряду с инвестиционным фондом Genii Capital. Стратегический альянс двух компаний позволит Group Lotus использовать широкие возможности передовых технологий и глобальной рекламы для продвижения своих дорожных автомобилей. Французский автогигант Renault продолжит сотрудничество с командой, но теперь лишь в качестве поставщика двигателей и некоторых технологических и инженерных решений.
Жерар Лопес, владелец команды Renault: "Мы рады объявить, что в следующем году команда будет выступать под названием Lotus Renault GP. В партнерстве с Group Lotus начнется новая, захватывающая эра в истории команды, которая также продолжит сотрудничество с Renault на протяжении предстоящих сезонов. Благодаря превосходной работе в этом году коллектива из Энстоуна, нам удалось привлечь как серьезных спонсоров, так и новые инвестиции, готовые гарантировать светлое будущее команды."
Дэни Бахар, исполнительный директор Group Lotus: "Не могу представить себе более лучшей платформы для продвижения автомобильного бренда, чем автоспорт, а Формула 1 - это вершина гонок с открытыми колесами. Мы осознаем, что вокруг использования нашего имени в Формуле 1 ходило множество противоречивых разговоров, и я рад, что теперь мы в состоянии четко разъяснить нашу позицию раз и навсегда: Мы - Lotus и мы вернулись."
Новое соглашение стало возможным благодаря тому, что французский автогигант Renault продал остававшуюся у него долю в команде фонду Genii Capital, которую и приобрела Group Lotus, ставшая в итоге совладельцем "конюшни". Что же касается логотипа и бренда Renault, то он продолжит присутствовать как в названии шасси, так и на носовом обтекателе болидов.
В 2011-м году команда планирует выступать в новой интерпретации классической черно-золотой раскраски, которая в последний раз использовалась Lotus и Renault в 1980-х, когда две компании впервые объединили свои усилия. Дизайнеры трудились над новой раскраской в течение последних двух месяцев, дабы "подогнать" знаменитое сочетание двух цветов под современные медийные требования.
Что касается малазийского коллектива Lotus Racing под руководством Тони Фернандеса, вернувшего в этом сезоне имя Lotus в Формулу 1, то он продолжит выступление в чемпионате в следующем году, также с двигателями Renault. В заявочном листе ФИА, опубликованном на прошлой неделе, команда значилась под именем Team Lotus.

Судьба Виталия Петрова решится до 25 декабря
До 25 декабря должно последовать объявление о новом контракте Виталия Петрова. Об этом сообщила Оксана Косаченко, менеджер российского пилота Формулы-1.
Оксана Косаченко в интервью РИА Новости: "Пока еще рано что-то говорить о контракте Виталия. Думаю, что подробности появятся в середине декабря. По нашему плану до католического Рождества мы должны сделать все объявления. Сейчас идет подготовка к подписанию контракта".

[Oktober]

Запрета на командную тактику больше нет
ФИА исключила из регламента статью, прямо запрещающую командную тактику.
В заявлении ФИА говорится: "Статья 39.1, по которой запрещается командная тактика, исключена из регламента. Однако стоит напомнить, что команды будут наказываться за причинение ущерба спорту по статье 151с Международного спортивного кодекса".
Как известно, пункт 39.1 появился в регламенте после скандального Гран-При Австрии 2002 года, когда на последнем круге Рубенс Баррикелло по команде из боксов пропустил вперед Михаэля Шумахера. Тогда Ferrari заплатила штраф 1 миллион долларов. На протяжении последних лет командная тактика была официально запрещена, по крайней мере, в явном виде. Однако на прошедшем в этом сезоне Гран-При Германии Фелипе Масса по команде из боксов отдал победу Фернандо Алонсо. Ferrari отделалась штрафом в 100 тысяч долларов, а глава ФИА Жан Тодт, прежде возглавлявший Ferrari, посоветовал отменить статью об отмене командной тактики.

[Oktober]

Полный список изменений в правилах на 2011-2013 гг.
В минувшую пятницу в Монако состоялось очередное заседание Всемирного совета по Автоспорту (WMSC) - руководящего органа FIA, на котором были оглашены изменения в правилах соревнований, которые вступят в силу в течение ближайших трех сезонов.
Среди главных нововведений, касающихся уже следующего сезона, снятие запрета на командную тактику, введение новой конструкции заднего антикрыла с изменяемым углом атаки, официальный запрет на использование двойных диффузоров, ужесточение тестов на гибкость элементов кузова и введение требования по использованию коробок передач на протяжении пяти Гран-При, вместо нынешних четырех. Полный текст изменений в регламент 2011-го года (с дополнениями и разъяснениями) будет опубликован в самое ближайшее время.
Что касается чемпионата 2012-го года, то в его технический регламент будут введены пункты по использованию топлива, полученного из биомасс, и более жесткие ограничения, связанные с подвеской. Самое же серьезное изменение ждет всех в 2013-м году, когда Формула 1 перейдет на новые четырехцилиндровые 1,6-литровые турбодвигатели, заменив нынешние 2,4-литровые "восьмерки".
Данное решение стало плодом многочисленных и длительных обсуждений между представителями FIA, моторостроителями и техническими специалистами.
Как ожидается, более экологически чистые турбодвигатели позволят на 35% сократить расход топлива при сохранении тех же показателей динамики, мощности и максимальной скорости, которые существуют в нынешнее время. Этому будут способствовать встроенные системы рекуперации энергии и контроля за расходованием энергии.
Заявление FIA: "Всемирный Совет по Автоспорту одобрил введение новой спецификации двигателя с 2013-го года, подчеркивая обязательство Международной Федерации Автоспорта по обеспечению устойчивого развития спорта и учету потребностей автомобильной индустрии. Результатом диалога с моторостроителями и техническими экспертами в данной области, стало решение о введении в Формуле 1 четырехцилиндровых 1.6-литровых двигателей с давлением впрыска топлива до 500 бар."
Ограничение по максимальным оборотам двигателя будет снижено с нынешних 18.000 до 12.000 оборотов в минуту.
Помимо этого, с 2013-го года планируется пересмотреть пункт правил относительно количества двигателей на сезон, по которому может быть введено положение, разрешающее каждому гонщику использовать лишь пять двигателей на весь сезон вместо нынешних восьми.

Список изменений в Спортивный и Технический регламенты на 2011-й год (по тексту Решения Всемирного совета по Автоспорту):
- Исключение статьи 39.1 о запрете командой тактики. Однако команды будут проинформированы, что любые действия, которые могут нанести вред репутации спорта в целом, будут подпадать под действие статьи 151с Международного Спортивного Кодекса и других соответствующих приложений;
- Разрешено вносить поправки в список наказаний, наложенных стюардами Гран-При;
- Пересмотрены нормы поведения гонщика и требования к пилотированию;
- Установлен строгий лимит на ширину скоростной части пит-лейна, предназначенной для проезда машин;
- Введение пункта правил, по которому директору гонки разрешается закрывать пит-лейн по ходу гонки из соображений безопасности;
- Возвращение с 2011-го года промежуточной резины;
- Утверждены наказания для гонщиков, по ходу дистанции не использовавших оба типа "сухой" резины;
- Введение поправки, по которой пилот обязан использовать одну коробку передач на протяжении пяти гонок подряд, вместо нынешних четырех;
- Разъяснен пункт правил, описывающий, когда именно пилоты имеют право обгонять машину безопасности;
- Уточнения к уже утвержденному пункту регламента, касающегося введения в строй подвижных задних антикрыльев;
- Более точное описание базовой плоскости, ужесточение тестов на гибкость элементов конструкции болида, в частности передней части базовой плоскости;
- Разрешение использования панелей, предназначенных для защиты ног гонщика от сторонних предметов.

Список изменений в Спортивный и Технический регламенты на 2012-й год касаются следующего (по тексту Решения Всемирного совета по Автоспорту):
- Командных переговоров, которые станут доступны вещающим телекомпаниям.
- Использования топливных составов, изготовленных из биомасс.
- Ограничений, связанных со стойками подвески.

[Oktober]

FIA вводит строгие критерии поведения гонщиков на трассе
В примечаниях к опубликованному в конце прошлой недели списку решений Всемирного совета FIA по автоспорту говорилось, что более подробные разъяснения будут сделаны позже. Сейчас для этого пришло время – опубликован Спортивный кодекс Формулы 1.
В нем немало изменений, и одна из самых серьезных новаций касается поведения пилотов на трассе в борьбе с соперниками. После нескольких ярких эпизодов по ходу сезона 2010 года – достаточно вспомнить хотя бы поединок Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло в Венгрии – этому вопросу теперь уделено большое внимание.
Вот как выглядит новая редакция спортивного регламента.
«20.2 Запрещены любые маневры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите своих позиций, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.
20.3 Гонщики должны постоянно оставаться на трассе. Во избежание сомнений считается, что ограничительная белая линяя считается частью трассы, а поребрики – нет. Гонщик покинул трассу, если его машина целиком находится за ее пределами. Если такое случится в силу каких-то причин, пилот имеет право вернуться – однако должен сделать это безопасно и не получив преимущества.
20.4 В ситуации, когда пилота по ходу гонки догоняют на круг, он должен при первой же возможности пропустить более быстрого соперника. Если он не сделает этого, для сигнализации о необходимости дать возможность совершить обгон используются голубые флаги. Если есть основания полагать, что гонщик игнорирует голубые флаги, об этом требуется сообщить судьям гонки».
Анализируя изменения, можно сделать вывод, что новый регламент в теории сулит увеличить число обгонов, поскольку гонщики теперь не могут применять излишне жесткие манёвры при защите своих позиций.

FIA вернула «правило 107%»
В опубликованном сегодня регламенте на сезон 2011 года FIA вернула «правило 107%. Оно касается только первой квалификационной сессии – гонщики, уступившие лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке.
Из этого правила есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл первую квалификационную сессию – из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.

[Oktober]

Виталий Петров останется в Renault до конца 2012-го года
Команда Renault официально подтвердила продление контракта с Виталием Петровым на два следующих сезона. Это означает, что в сезоне-2011 первый русский пилот в Формуле 1 вновь станет напарником Роберта Кубицы.

Виталий Петров: "Я очень счастлив, что смогу продолжить работу с этой великолепной командой и горд тем, что буду представлять Lotus Renault GP в сезонах 2011-го и 2012-го годов. В нынешнем сезоне я многое узнал о внутреннем мире Формулы 1, изучил автодромы и приспособился к пилотированию болида. Все это поможет мне улучшить свои показатели и результаты в ближайшем будущем.
Я с большим энтузиазмом воспринял новость о продлении контракта, и я уверен, что не подведу свою команду. Во многом, 2010-й стал годом обучения, в 2011-м же акцент будет сделан на качество исполняемой работы. Сегодня я чувствую, что готов принять этот вызов."

Жерар Лопес, совладелец команды: "Мы рады, что Виталий останется с нами еще на два следующих года. В нескольких гонках прошлого сезона он отчетливо показал всем, что обладает большим потенциалом. Оставалось лишь дождаться того момента, когда ему удастся собрать все воедино по ходу одного гоночного уик-энда и начать демонстрировать высокие результаты в каждой гонке. Именно такую задачу мы ставим перед ним на 2011-й год.
Также хотелось бы отметить, что благодаря Виталию и нашей команде, Россия открывает для себя Формулу 1. За последние несколько месяцев мы наладили тесные связи с этой страной, а также с некоторыми из ее ведущих компаний. Мы рассчитываем продолжить сотрудничество и укреплять наши взаимоотношения для достижения совместных успехов в ближайшие два года."

Эрик Булье, глава команды: "Нам очень приятно подтвердить тот факт, что Виталий останется с нами в 2011-м и 2012-м годах и закрепит свой личный успех и успех команды, достигнутый в минувшем сезоне. На протяжении последних месяцев весь коллектив напряженно работал над повышением своей конкурентоспособности, и стабильность в рядах боевых пилотов является ключевым фактором в достижении поставленных задач. Роберт Кубица ставит высокую планку как по части скорости на трассе, так и по части стабильности показываемых результатов, и мы уверены, что Виталий сумеет значительно ближе подобраться к ней в следующем году."
Напомним, сезон-2010 сложился для Петрова неоднозначно. Россиянин завершил его на итоговой тринадцатой строчке в личном зачете, а его партнер по команде Роберт Кубица на восьмой. Лучший результат россиянина - пятое место в Гран При Венгрии.