Лента околоавтомобильного оффтопа (1 версия)

[Oktober]

Парень на работе купил Рено Меган. Я вот что любопытствую: в нём 98 л.с. при движке 1,4 л. Видать раскручивают его до больших оборотов, чтобы получить такую мощность. А есть ли минусы у такой технологии или это нормально?

[Flop]

Сообщение от Oktober

Парень на работе купил Рено Меган. Я вот что любопытствую: в нём 98 л.с. при движке 1,4 л. Видать раскручивают его до больших оборотов, чтобы получить такую мощность. А есть ли минусы у такой технологии или это нормально?

У меня 95 л.с. До 3-ех тыщ оборотов разгонная динамика никакая.. Надо крутить в пределах 3,5-4,5. Чем плох - хз. Расход маленький по сравнению с такими же по мощности, но бОльшего объема.

[Fog]

Сообщение от FeD

как это не поможет? а разве подача топлива не отключается при торможении двигателем? (обороты больше 1000, подсос открыт, педаль газа отпущена). А заглушив двигатель мы имеем неработающий вакуумный усилитель

а зачем нам вакуумный усилитель? спрашивается, если тормоза не пашут?

[FeD]

Сообщение от Flop

У меня 95 л.с. До 3-ех тыщ оборотов разгонная динамика никакая.. Надо крутить в пределах 3,5-4,5. Чем плох - хз. Расход маленький по сравнению с такими же по мощности, но бОльшего объема.

простите, а как мощность связана с разгоном? вы не путаете с крутящим моментом?

Сообщение от Fog

а зачем нам вакуумный усилитель? спрашивается, если тормоза не пашут?

дочитай до конца темы, а потом пости

[Flop]

Сообщение от FeD

простите, а как мощность связана с разгоном? вы не путаете с крутящим моментом?

дочитай до конца темы, а потом пости

Федя, момент напрямую от объема Лошади я указал, чтоб подчеркнуть, что я "в том же весе"

[FeD]

Сообщение от Flop

Федя, момент напрямую от объема

неа. готов спорить и приводить примеры

[Fog]

Сообщение от FeD

простите, а как мощность связана с разгоном? вы не путаете с крутящим моментом?

я почему то до сих пор всегда думал что чем кабыл больше, тем машина разгоняться будет быстрее? или я чета путаю?

[Violator]

Сообщение от STem

ты пробовал остановить машину одним ручником хотя бы с 50 км\ч? попробуй на досуге.

На самом деле я пробовал останавливать свою прошлую ласточку одним ручником с 60 км/ч - 3 щелчка и задок уходил в юз...

Сообщение от Fog

я почему то до сих пор всегда думал что чем кабыл больше, тем машина разгоняться будет быстрее? или я чета путаю?

Возвращаясь к нашим баранам. Уже была, насколько я помню, похожая тема про динамику, мощность, крутящий момент. Так вот есть еще один показатель, про которые многие забывают - эластичность. При равных мощностях, но при разных объемах, этот показатель будет лучше при большем объеме, т.к. двигателю будет легче откликнутся на воздействие на него (например добавление газа).

Сообщение от Flop

Расход маленький по сравнению с такими же по мощности, но бОльшего объема.

А вот тут ты не прав, при равных массах машин меньше кушать будет тачка с двиглом большего объема, по причине лучшей эластичности.
Но здесь нужно отметить, что это справедливо не для бесконечного увеличения объема двигателя. Т.е. двигатель с мощностью 95 л.с. и объемом 1,4 л будет жрать больше, чем двигатель с такой же мощностью, но объемом 1,6 или 1,8 литра. Но если вам попадется экземпляр с объемом 2 и более литра, но с такой же мощностью, то здесь он уже будет жрать больше.

[Lesha]

Прототип десятки. 85ый год.

[TNT]

Ну, обо всем по порядку:
Ни по объема, ни по литровой мощности, ни по количеству оборотов, ни по крутящему моменту напрямую судить о двигателе нельзя, можно лишь прикинуть. Все зависит от сочетания и самого двигателя. Вот у меня 2.4л, 95л.с. и 188Н/м момента, что не по детски больше, чем у Флопа. И эти 188Н/м достигаются в диапазоне от 1300 до 3500об/мин, а макс обороты - 4000. Т.е. двигатель прет, как танк, ему пофиг, на спидометре 0 или 100 - он стрелку тащит дальше одинаково. Но - медленно, т.к. двигатель собран плохо, имеет много потерь на тепло и лишнюю массу.
Все зависит от того, какой там маховик, какие поршня, какие шатуны...да вообще, вся поршневая группа. Что там со впрыском, вообще с организацией системы питания и т.д.
И вот только зная все эти нюансы можно судить о двигателе и его динамических качествах. А то у тракторов вон тоже и силен дофига и объему и моменту - его то уж хоть ешь...

Есть моторы крутильные (не секрет, больше крутиться - больше енергии запасает), есть моментистые. Сделаны для разных нужд. И все хорошо в меру. Мой двигатель явно грузовой, т.к. даже после устранения всех дефектов сборки и форсировки развивает около 120л.с. и около 220Н/м момента, но крутится до 4К, максимум до 4500об/мин.

И если двигатель крутится до фига, это не плохо, это просто значит, что сделано там должно быть более ответственно, чтобы не изнашивать.