признаки настоящего внедорожника

makcyk · 29.10.2007, 15:37

Навеяно темой про размер колес и мои тут спором в конторе.
Спор вот какой - рекламный ролик ауди какой-то там полноврпиводной где в куче чистеших брызг сее транспортное средство рассекает просторы

после ролика был разговор на тему того, что ауди не отвечает качествам внедорожника ибо на ней никто в вепский лес не поедет. (вепский лес это мягкое название направление, в народе трактуемое как эротическое путешествие на неопределенный срок, в места где запросто можно получить много секса, причем бесплатно и себе в ущерб

)

Итак! вопрос публике

Какими качествами однозначно должен обладать внедорожник и что есть реальная тачка в этом плане.

Понятно что лучше чем ГАЗ 66 или же трактора белорусь, но тут вопрос об автомобиле, который все же может нормально перемещаться по дорогам не распугивая откровенно своим видом подвыпившую публику.

на мой взгляд авто должно быть категории В и полноприводным.
1. Ремонтопригодным в состоянии дерьма по ноздри (Заметте - не "плохо ломающимся" а "ремонтопригодным" ибо ломается все!)
2. Лучше если это будет более менее надежная техника (не лендровер дефендер)
3. таким, которое не жалко! причем глобально (на новехоньком порше-джипе с нежнобежевым кожаным салоном никто не полезет в каку), ну к примеру УАЗ или подготовленый ТЛК 80
4. Легким (не хаммер)
5. достаточно сильным и понятно постоянно полноприводным (а вот тут у уаза начинаются трудности, если бы не передаточное число)
6. Чтобы не жрал больше танка (гранд чероки кушает по 30-40литров по бездорожью)
7. Чтобы модно было ездить по городу!! менты не тормозили

Во как получилось! И главное чтобы симпатично смотрелся грязным!

Как результат я настаивал на таком рейтинге
1. Сузуки самурай на больших и клевых колесах.
2. ТЛК80-70-60 б\у но переделаный
3. Исузу коротенький (не знаю что за джип, ну вот который фронтера спорт) тож поднятый

Lesha · 29.10.2007, 15:54

Гелендваген старый, Wrangler, Nissan Patrol.
Обязательно рамная конструкция.
А чем тебе дефендер не угодил?

Spawn · 29.10.2007, 18:01

Цитата:

Сообщение от Lesha

Гелендваген старый, Wrangler, Nissan Patrol.
Обязательно рамная конструкция.
А чем тебе дефендер не угодил?

Все что я люблю

under · 29.10.2007, 17:51

Цитата:

Сообщение от makcyk

Понятно что лучше чем ГАЗ 66 или же трактора белорусь, но тут вопрос об автомобиле, который все же может нормально перемещаться по дорогам не распугивая откровенно своим видом подвыпившую публику.

ты еще про запорожец забыл упомянуть!

Lesha · 29.10.2007, 18:53

Цитата:

Сообщение от under

ты еще про запорожец забыл упомянуть!

Ага, если засел, то в четвером подняли, перенесли и поехали дальше

Violator · 29.10.2007, 21:29

Цитата:

Сообщение от Lesha

Ага, если засел, то в четвером подняли, перенесли и поехали дальше

Тогда уж лучше ЛУАЗ...
Во-первых, очень легкий. Во-вторых, полный привод.

TNT · 29.10.2007, 22:12

Да, батька давно говорил, что ЛУАЗы себе отлично зарекомендовали в плане внедорожников. Гребли под собой...

Вообще, я бы сформировал так:
- Большая вместимость
- Жоская блокировка межосевого дифф и, желательно, межколесного
- Как можно более простое устройство ходовой и двигателя. В идеале - рессоры и рама (полностью независимая подвеска, врочем, тоже плюсек некислый)
- Двигатель с приличным запасом момента, бензиновый и карбюраторный (или мне интересно посмотреть на ремонт инжа или плунжерной пары в полевых условиях), атмосферный. И шнорхель к нему.
- Лебётко

- Фонарей до пупа
- Механическая КПП
- Катки. Можно с грунтозацепами или цепями, если внедорожье зверски специфическое.
- Посмотреть видео у меня в ченже на гатчине
- Для извращенцев - колес до беса. На них гусеницы (т.к. колеса - лажуха)

УАЗ 469, короче, самый оптимальный вариант. Или ЛУАЗек носастый

Dexter · 29.10.2007, 22:46

Цитата:

Сообщение от TNT

Да, батька давно говорил, что ЛУАЗы себе отлично зарекомендовали в плане внедорожников. Гребли под собой...

Вообще, я бы сформировал так:
- Большая вместимость
- Жоская блокировка межосевого дифф и, желательно, межколесного
- Как можно более простое устройство ходовой и двигателя. В идеале - рессоры и рама (полностью независимая подвеска, врочем, тоже плюсек некислый)
- Двигатель с приличным запасом момента, бензиновый и карбюраторный (или мне интересно посмотреть на ремонт инжа или плунжерной пары в полевых условиях), атмосферный. И шнорхель к нему.
- Лебётко

- Фонарей до пупа
- Механическая КПП
- Катки. Можно с грунтозацепами или цепями, если внедорожье зверски специфическое.
- Посмотреть видео у меня в ченже на гатчине
- Для извращенцев - колес до беса. На них гусеницы (т.к. колеса - лажуха)

УАЗ 469, короче, самый оптимальный вариант. Или ЛУАЗек носастый

а есть еще видяшки?

makcyk · 29.10.2007, 22:13

при всем уважении к российским моделям все же ИМХО автомобиль должен быть минимально удобно управляемым. и гидроусилитель он не в помеху будет

Вранглер у меня вызывает какие то капитальные сомнения, ничего не могу с собой поделать, галентваген боюсь даже предположить скока там запчасти стоят, да и насколько он сложен внутри.

А с ниссанчиком я согласен... тока мне кажется террано полегче будет и плавает по дерьму получше... патруль не такая и маленькая машина

А по поводу УАЗа, ребята знакомые джиперы все поголовно на японцах. говорят что УАЗ конечно хорошая тачила, но по хорошему чтобы из нее сделать реальный внедорожник нужно около 20 штук баксов, чтобы все перебрать, все переделать по уму и так далее. там от уаза остается название, родное двигло считай сделаное заново и коробка и рама. А японец 10-13 и нормуль. главное чтобы не убитый был и кузов не винтом. при этом проходимость не хуже у япошек. главное прокладка

А кстати, чем вам дизели не угодили? ИМХО очень даже. низкие обороты, тяговитый...

TNT · 29.10.2007, 22:20

Гидрак быстро сдохнет, думается...
Дизель я ж грю: ремонт в полевых условиях в 50% случаев - невозможен.

29.10.2007, 15:37	#1
makcyk кап... кап... Регистрация: 23.01.2006 Адрес: Москва, мать ее. Нарушения:[Посмотреть]	признаки настоящего внедорожника Навеяно темой про размер колес и мои тут спором в конторе. Спор вот какой - рекламный ролик ауди какой-то там полноврпиводной где в куче чистеших брызг сее транспортное средство рассекает просторы после ролика был разговор на тему того, что ауди не отвечает качествам внедорожника ибо на ней никто в вепский лес не поедет. (вепский лес это мягкое название направление, в народе трактуемое как эротическое путешествие на неопределенный срок, в места где запросто можно получить много секса, причем бесплатно и себе в ущерб ) Итак! вопрос публике Какими качествами однозначно должен обладать внедорожник и что есть реальная тачка в этом плане. Понятно что лучше чем ГАЗ 66 или же трактора белорусь, но тут вопрос об автомобиле, который все же может нормально перемещаться по дорогам не распугивая откровенно своим видом подвыпившую публику. на мой взгляд авто должно быть категории В и полноприводным. 1. Ремонтопригодным в состоянии дерьма по ноздри (Заметте - не "плохо ломающимся" а "ремонтопригодным" ибо ломается все!) 2. Лучше если это будет более менее надежная техника (не лендровер дефендер) 3. таким, которое не жалко! причем глобально (на новехоньком порше-джипе с нежнобежевым кожаным салоном никто не полезет в каку), ну к примеру УАЗ или подготовленый ТЛК 80 4. Легким (не хаммер) 5. достаточно сильным и понятно постоянно полноприводным (а вот тут у уаза начинаются трудности, если бы не передаточное число) 6. Чтобы не жрал больше танка (гранд чероки кушает по 30-40литров по бездорожью) 7. Чтобы модно было ездить по городу!! менты не тормозили Во как получилось! И главное чтобы симпатично смотрелся грязным! Как результат я настаивал на таком рейтинге 1. Сузуки самурай на больших и клевых колесах. 2. ТЛК80-70-60 б\у но переделаный 3. Исузу коротенький (не знаю что за джип, ну вот который фронтера спорт) тож поднятый __________________ Все это суета сует Последний раз редактировалось makcyk. 11.08.2008 в 14:51.

29.10.2007, 15:54	#2
Lesha Вы меня плохо знаете... Регистрация: 13.02.2006 Адрес: Рыбацкое. Питер. p2p: Есть. В Питере :) Нарушения:[Посмотреть]	Гелендваген старый, Wrangler, Nissan Patrol. Обязательно рамная конструкция. А чем тебе дефендер не угодил? __________________ Хочешь Жить - Умей Вертеться! Я называл это пох%№змом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость"

29.10.2007, 22:12	#7
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	Да, батька давно говорил, что ЛУАЗы себе отлично зарекомендовали в плане внедорожников. Гребли под собой... Вообще, я бы сформировал так: - Большая вместимость - Жоская блокировка межосевого дифф и, желательно, межколесного - Как можно более простое устройство ходовой и двигателя. В идеале - рессоры и рама (полностью независимая подвеска, врочем, тоже плюсек некислый) - Двигатель с приличным запасом момента, бензиновый и карбюраторный (или мне интересно посмотреть на ремонт инжа или плунжерной пары в полевых условиях), атмосферный. И шнорхель к нему. - Лебётко - Фонарей до пупа - Механическая КПП - Катки. Можно с грунтозацепами или цепями, если внедорожье зверски специфическое. - Посмотреть видео у меня в ченже на гатчине - Для извращенцев - колес до беса. На них гусеницы (т.к. колеса - лажуха) УАЗ 469, короче, самый оптимальный вариант. Или ЛУАЗек носастый __________________ Use the downforce, Luke! Последний раз редактировалось TNT. 29.10.2007 в 22:17.

29.10.2007, 22:13	#9
makcyk кап... кап... Регистрация: 23.01.2006 Адрес: Москва, мать ее. Нарушения:[Посмотреть]	при всем уважении к российским моделям все же ИМХО автомобиль должен быть минимально удобно управляемым. и гидроусилитель он не в помеху будет Вранглер у меня вызывает какие то капитальные сомнения, ничего не могу с собой поделать, галентваген боюсь даже предположить скока там запчасти стоят, да и насколько он сложен внутри. А с ниссанчиком я согласен... тока мне кажется террано полегче будет и плавает по дерьму получше... патруль не такая и маленькая машина А по поводу УАЗа, ребята знакомые джиперы все поголовно на японцах. говорят что УАЗ конечно хорошая тачила, но по хорошему чтобы из нее сделать реальный внедорожник нужно около 20 штук баксов, чтобы все перебрать, все переделать по уму и так далее. там от уаза остается название, родное двигло считай сделаное заново и коробка и рама. А японец 10-13 и нормуль. главное чтобы не убитый был и кузов не винтом. при этом проходимость не хуже у япошек. главное прокладка А кстати, чем вам дизели не угодили? ИМХО очень даже. низкие обороты, тяговитый... __________________ Все это суета сует Последний раз редактировалось makcyk. 29.10.2007 в 22:18.

29.10.2007, 22:20	#10
TNT Кот - обормот Регистрация: 24.01.2006 Адрес: Въездъ Нарушения:[Посмотреть]	Гидрак быстро сдохнет, думается... Дизель я ж грю: ремонт в полевых условиях в 50% случаев - невозможен. __________________ Use the downforce, Luke!