Лента околоавтомобильного оффтопа

[sTAs]

Lesha
Леха, говорю как человек который ездил на ST. Рулится он в поворотах хуже чем Focus 1.6. Он менее прогнозируемый на этот срыв. При этом не надо забывать тот факт,что рулевая рейка получается короче чем на обыкновенном Focus, за счет ограничителей и колеса так не выворачиваются.
Кстати, такая же история и гольфом R32. Полный привод, но очень тяжелая морда, поведение очень похоже на ST. Но полный привод в какой то степени компенсирует данный не достаток.

[Oktober]

Сообщение от Oktober

Проблему я описал и мы её обсудили. Судя по всему диодный мост, ещё какая фиговина (мой французский от того, что я не силён в данной терминологии)... Короче, нужно найти проблему и устранить её.

Придётся машиной заняться после командировки. Оперативно не получилось.
Сегодня заметил такое: если газовать, то яркость подсветки приборов и салонного света увеличивается.

Сообщение от Mr_Anderson

Если сможешь снять генератор самостоятельно, то для ремонта можно его отвези в Верево. Если ехать в Питер, то контора их находится по левую сторону, увидишь после светофора у обочины здание небольшое, там же вроде бы шиномонтаж. В сплошной там разрыв, можно смело поворачивать.

Позвонил одному автоэлектрику - он не захотел заниматься и отослал по этому же адресу.

Сообщение от Fog

на 7-й армии открылся автосервис, там куча новых подъемников, цены невысокие, и люди нормальные, другу делали на днях там тачку не заводилась, сделали все нормально, ездит там у них и оборудование нехилое по электрике закуплено.
Главное там не перепутать, там в одном месте 3 сервиса, справа БАРС, там делать нефиг, прямо еще какой-то, тоже нефиг там ловить, а этот, что нужен слева, автоцентр "квартет" вроде так называется. Короче здание прям за "Сиеста"-й

Попробую с ними поговорить.

Спасибо всем участвующим в разговоре.

[Carmus]

В любом случае проблема будет решена именно снятием гены и оттопыриванием его в Верево...

[Oktober]

Сообщение от Carmus

В любом случае проблема будет решена именно снятием гены и оттопыриванием его в Верево...

А в той конторе есть телефон? Или может знаешь как они работают?

[Carmus]

В Верево то?
Телефон не знаю,а работают они каждый день с 10.00 утра...

[Oktober]

Сообщение от Carmus

В Верево то?
Телефон не знаю,а работают они каждый день с 10.00 утра...

А по субботам-воскресеньям?

[Konstantan ! ?]

Сообщение от Oktober

А в той конторе есть телефон? Или может знаешь как они работают?

Друг ремонтировал гену, говорит номер такой +79013131677

[Lesha]

http://www.youtube.com/watch?v=47DF4xQHFVc
Нда, надо как-то кеглей наказывать, а то страх то потеряли совсем.

[TNT]

Сообщение от Lesha

Ну ты подзагнул.
Развесовка у ST 62/38. Так что фокуса ещё ничего. у Мазды 3 MPS ещё хуже.

Ты кое о чем забыл, друг мой. Стас прав и вот почему.
Все, что приведено на рисунке - для стоячего авто без пассажиров. Естественно, что один или два седока спереди меняют развесовку еще на 3-5 процентов.
Второе: при маневрировании важна не только подвеска, но и то как двигается центр тяжести. Именно поэтому на болидах подвеску переднюю делают более мягкой, а заднюю более жесткой - машина будет более нервной и склонной к избыточной управляемости, но на цивильной машине такое делать нельзя. Ни один производитель этого делать не станет.
Далее, перед входом в поворот обычно осуществляется либо торможение (это перемещает центр тяжести вперед и перемещает на передок до 30 процентов, в зависимости от силы тормозов), либо "загрузка" (касание педали тормоза). Впрочем, вторая на FWD даже не очень желательна. В итоге передок получается не просто загружен, а перегружен и на одно колесо приходится по диагонали ну очень дофигища веса. Поэтому и передняя подвеска просто вынуждена быть жесткой, что по определению делает не избыточную, а недостаточную управляемость. И все равно FWD часто "поднимают лапу", что ты видел на Коррадо, а Стас наверняка видел и на Focus. При трогании с места ведущие колеса разгружаются, а не загружаются - тоже плохо. Вспомни, зачем делали у Porsche 924 трансэксл - как раз затем. У FWD управляемость недостаточная, у RWD - избыточная. Для болида нормально быть развесованным 45/55 вместе с гонщиком или даже больше может быть сзади; для цивильной машины это уже может быть опасным и требует в любом случае довольно много работы над подвеской. Посмотри, как развесован Elise:
http://www.sandsmuseum.com/cars/elis...rformance.html
Это не болид, но управляется он отлично, спору нет.

В этом всем есть, конечно же, и плюсы. Передний привод был сделан для практичности, а не гонок. Мотор поперек? Меньше капот. Много веса спереди? Не беда: если трогаться спокойно или задом (и только в этих, заметьте, случаях), то сцепление с дорогой даже лучше, чем у заднеприводного авто, особенно там, где это очень нужно: в грязищах, снегах и песках. На небольшой скорости можно рулить газом? Очень подходит для ралли и ледовых гонок. Нет здоровущей инертной передачи к задним колесам? Так экономия же топлива.
Полный привод штука необычная, для гоночного и даже спортивного авто - неоднозначная, он может быть по-разному развесован, но и потерь в передаче больше. Я так понимаю, что его можно заставить быть склонным ближе к любому типу поворачиваемости и, безусловно, заставить это делать динамически. Но стоить это все будет... Поэтому обычно настраивают либо на нейтральную, либо все равно на недостаточную. Ну и, в любом случае, очень годен для ралли по очевидной причине.

[Junk]

Сообщение от Lesha

http://www.youtube.com/watch?v=47DF4xQHFVc
Нда, надо как-то кеглей наказывать, а то страх то потеряли совсем.

У меня знакомый, являясь пешеходом, всегда гордился тем что переходит улицы где хочет, намеренно игнорит переходы, светофоры и тд, несколько раз платил штрафы и всё равно всем упорно доказывал что никто не ограничит его свободу по конституции
Лечение не заставило себя ждать, на проспекте был сбит пазиком, провалялся в больнице несколько месяцев, теперь желания переходить где попало нет и ничего никому не доказывает