Триал, стрит, флэт

Volt@g3 · 25.01.2006, 01:16

No footer. Неплохо делать во время прыжка. Буду доводить летом.

STem · 15.02.2006, 00:32

Есть у кого-нибудь внятные мысли на тот счёт, чем отличается по физике движений триальный байк с 26" колёсами от триального мода с 20" колёсами? При условии что рамы, рули и системы одинаковые. Кроме длины перьев и вилки, естественно.
(не путать с бмх)

Volt@g3 · 15.02.2006, 00:36

Всем. Вплоть до давления в шинах. Весом,динамикой. А так есчё для чего велик нужен. Диртить лучше на больших колёсиках, стрит-сити-триал лучше маленькие. Кстати по перилам скакать лучше более жёсткая вилка и короткие перья. Вот и гибриды появляются...

STem · 15.02.2006, 00:38

Эээ, ты меня нифига не понял

я имею в виду триал - раз и одинаковые рамы - два
разница только в диаметре колёс

ZooRoo · 15.02.2006, 23:26

Цитата:

Сообщение от STem

Эээ, ты меня нифига не понял

я имею в виду триал - раз и одинаковые рамы - два
разница только в диаметре колёс

как ты себе представляешь одинаковые рамы, но под разный диаметр колес? ну да ладно....
вобщем основные отличия физики (в упрощенном изложении) заключаются в том, что на моде тебе будет значительно легче делать всевозможные вращения, легче дергать на крутку, легче держать баланс и управлять байком на пробивке, но затруднительно, например, проходить препятствия через "морду". плюс - не забывай про высоту кареточного узла, и базу рамы - соотвественно высота препятствий на которые ты сможешь запрыгивать будет несколько ниже чем на стоке... есть ещё нюансы, будет время - напишу...

STem · 15.02.2006, 23:47

Цитата:

Сообщение от ZooRoo

как ты себе представляешь одинаковые рамы, но под разный диаметр колес? ну да ладно..

я представляю себе это примерно так:

FeD · 16.02.2006, 00:13

разница в том, что маленькие колеса раскрутить легче, т.к. у них меньше момент инерции, т.к. масса распределена ближе к оси плюс эта масса ещё и меньше

ZooRoo · 16.02.2006, 01:12

Цитата:

Сообщение от STem

я представляю себе это примерно так:

ну да.... расцветка у них одинаковая...
а FED все верно сказал, правда это скорее относится к динамике, а не к "физике".
а если ты просто не знаешь какой из них брать, то сразу скажу, что сток для обучения будет во много раз лучше. во-первых сингл тебе ни к чему ибо ты ещё не знаешь своё соотношение звездочек, во вторых тебе легче будет перестроится с твоего байка, и в третьих комплектация стока сильно лучше (например по тормозам) ( хотя 11 магура это ненадолго но лучше учится на ней чем на вибряках)

а вообще погляди на это предложение (конечно надо щупать вживую). комплектация в самый раз и пожизненная гарантия от пинигина.
http://velopiter.spb.ru/forum/torg/?t=15284#69568

15.02.2006, 00:36	#3
Volt@g3 CyberFunk Регистрация: 23.01.2006 Нарушения:[Посмотреть]	Всем. Вплоть до давления в шинах. Весом,динамикой. А так есчё для чего велик нужен. Диртить лучше на больших колёсиках, стрит-сити-триал лучше маленькие. Кстати по перилам скакать лучше более жёсткая вилка и короткие перья. Вот и гибриды появляются... __________________ PIRATE Inacos heartless PIRATE

15.02.2006, 00:32	#2
STem профессиональный любитель Регистрация: 23.01.2006 Нарушения:[Посмотреть]	Есть у кого-нибудь внятные мысли на тот счёт, чем отличается по физике движений триальный байк с 26" колёсами от триального мода с 20" колёсами? При условии что рамы, рули и системы одинаковые. Кроме длины перьев и вилки, естественно. (не путать с бмх)

15.02.2006, 00:38	#4
STem профессиональный любитель Регистрация: 23.01.2006 Нарушения:[Посмотреть]	Эээ, ты меня нифига не понял я имею в виду триал - раз и одинаковые рамы - два разница только в диаметре колёс

16.02.2006, 00:13	#7
FeD Местный Регистрация: 23.01.2006 Адрес: Выезд Нарушения:[Посмотреть]	разница в том, что маленькие колеса раскрутить легче, т.к. у них меньше момент инерции, т.к. масса распределена ближе к оси плюс эта масса ещё и меньше