Выбор б/у иномарки до 180.000

[TNT]

Допустим, 150 сильный 2х литровый, почему сразу 3х?
Ремонт от мощности двигателя мало зависит.
Мотопед не повезет жену с ребенком (он вообще везет только водителя, только по асфальту и только когда тепло и сухо; мотоцикл в 90% случаев - игрушка, а не средство передвижения) и причем тут штрафы за лихую езду? Даже если у меня будет Porsche я все равно носиться не буду. Типа, Волга не может по Гатчине ехать быстее 40? Леха ее, груженую до 2х тонн разгонял до 150. Пустая пошла бы и больше, но я быстрее 120 не езжу даже по трассе - нафига?
А отчего такая ситуация с зубилами - известно только ВАЗу и людям, которые на этих машинах ездят. Могу сказать, что нормальный мотор до первого капремонта должен ездить 200 тысяч, если у зубил ресурса не хватает на 200 тысяч - я уж не знаю, что с ними делать. Наверное, если бы ВАЗ сделал двухлитровый двигатель, то он бы при обкатке развалился. У меня отчего-то 2.4л. и 250К до первого капремонта по паспорту.
Но я 100% даю, что 200-сильный мотор проживет дольше при том же режиме езды, что и 100-сильный. А расход...ну 9-10л/100км смешано не такой уж и расход. У Лехи, при всей радости покупки (читай - желании погазовать), с 192 коней получилось смешано 12.75. У Миши О., помнится, на литр меньше. Сравнивали в районе 400км методикой "налей до краев".

P.S. У меня у батьки такая логика. Ездили всю жизнь на дохренатонных машинах с пердящими моторами, вечно под ними валялись, вот и орут, чуть что: нафига там 200 лошадей?! А то, что машина ходит и не ломается - не в счет.
Ездите на телегах, меньше всего проблем и страховать не надо. И подвеска примитивная...

[Carmus]

Так по простому- двигло объемом 1,5 литра работает на 100%,а при тех же режимах эксплуатации двигло объемом 3,0 литра работает на 50%.
Поэтому и ресурс больше.

[TNT]

Ресурс больше потому, что для мощного двигателя режим n-штатный, а для слабого такой же режим - повышенной нагрузки.

[Lesha]

И большой плюс мощного двигателя - нажал на газульку и улетел.
Частенько на 2114 не хватает мощи, что б хорошенько ускориться при обгоне, та же 525ая подрывала очень прилично.
А всякие помойки с движками <90 л.с/1 тонну очень весело тошнят на обгонах, тужатся, пыжатся, а толку не много.

[TNT]

90л.с./тонну - нормально, не ври.
И тазики не тошнят, вот моя - да. Потому и говорю: 90-100 коней на полторы тонны - смех, да и только.

[Carmus]

А у мну 68 лошадёв на на почти 2 тонны и нормана

[Lesha]

Не впутывай сюды дизель у него момент зато такой, что даже турбо-бензинкам не снился.

[Yago De Malina]

Сообщение от Lesha

И большой плюс мощного двигателя - нажал на газульку и улетел. Частенько на 2114 не хватает мощи, что б хорошенько ускориться при обгоне, та же 525ая подрывала очень прилично.

посмотри в разделе "Аварии", там белая машина есть, ей мощности на "хорошенько ускориться" ой как хватило...
Действительно, "нажал на газульку - и улетел", навсегда и высоко-высоко

А всякие помойки с движками <90 л.с/1 тонну очень весело тошнят на обгонах, тужатся, пыжатся, а толку не много.

расскажи нам, на каких машинах с отношением менее 90 л.с. на одну тонну ты ездил? папин жигули чтоль?

[Vainer]

Сообщение от TNT

Ездите на телегах, меньше всего проблем и страховать не надо. И подвеска примитивная...

сдаётся мне что на е46 при разных двигателях подвеска не меняется, а вот от тяжелого двигателя разбивается быстрее

[TNT]

Сообщение от Vainer

сдаётся мне что на е46 при разных двигателях подвеска не меняется, а вот от тяжелого двигателя разбивается быстрее

Тяжелый двигатель - это V8 от Чайки на догонялках. А вес 1.5л и 2л агрегата вряд ли сильно отличается.