Накачка шин азотом?

[sTAs]

Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется.

– Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы.

Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги».


Утверждение 2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает.

– молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т.е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента).

На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать.
Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобиля - давление в шине нужно проверять регулярно!


Утверждение 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение.

– шина не «взрывается» как мы себе это представляем, а лопается. Т.е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины.
В "Формуле-1" закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению.


Утверждение 4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса.

– старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т.п.)
Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, благодаря меньшему количеству кислорода в шине. Но стоит отметить, что диск опять-таки в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторая доля пользы применения азота присутствует.

Но всё же есть один действительно положительный момент в этой процедуре и это можно сказать наверняка – хуже не будет!

ЗЫ: Стоимость накачки колеса 17, прошлым летом стоило около 400 рублей..

[TSV NV]

Дристимилиада 2010 - пёрни в шину, будь крутым!

[Bormental]

Я тоже усомнился, знакомый вчера парил как это типа классно...

[ΛLIEN]

Сообщение от Bormental

знакомый вчера парил как это типа классно...

Эффект плацебо процветает и пахнет.

[Viper]

в питере по дурости заехал не в тот шиномонтаж, в результате накачали шины азотом, влетело в копеечку конкретно)


потом одно колесо пробил, залепил, накачал воздухом
езжу 4й мес, давление везде примерн одинаковое, поведение на дороге-разницы не вижу
говорят на морозе не так сильно уменшаются-как было сказано выше, фигня

[Lesha]

А когда зимние ставил - накачал 2.2 атм, неделю назад заезжал на несте 2.0-2.1атм во всех колёсах.

[TNT]

Год не докачивал в шины ни фига...а там обычный воздух для смертных

[Mihail_O.]

Ну и статья журнала "За рулем" в закрытие темы:
http://www.zr.ru/articles/50971/

[Lesha]

Кстати, прибыль далеко не 3000% - прибыль бесконечность, ибо под "азотом" вам в шины качают самый обычный воздух.
А на баллоне можно написать что угодно.

[Mihail_O.]

Сообщение от Lesha

Кстати, прибыль далеко не 3000% - прибыль бесконечность, ибо под "азотом" вам в шины качают самый обычный воздух.
А на баллоне можно написать что угодно.

Если что, то есть у меня один могильничек, где с гарантией накачают именно азотом