Лента околоавтомобильного оффтопа

[Vainer]

Сообщение от makcyk

у меня значительно более простая зарядка. одна крутящаяся ручка и 2 крокодила. надел подождал и все. Шкала есть но я ХЗ что да как по ней посему поставил постояло завел поехал

макс ну это же очевидно - по часовой стрелке - наваливаем ампераж против - убавляем. также как радиоприемник в машине!!!
момент зарядки ток должен быть минимальный. т.е. как правило это от 2 до 5 ампер. определяет он заряженность по вольтажу вроде. рассчитывается если не ошибусь просто - емкость акума в Ач деленое на время зарядки то бишь 50ач/12ч получаем 4 ампера - такой ток заряда тебе нужен. а если 80ач как у меня и тебя то ток должен быть побольше. зарядка предпочтительнее более длительное время на маленьком токе - это полезнее. в момент пуска, накала свечей у тебя снимается адский ток. т.е. акума дизельная твоя выдает до 700а пускового тока. на пускаче помоему транс выдаст 300 ну 400А это почти как на сварочнике но с одного пускача заводица не желательно.
зы: вот щас ток зарядки упал до 0 - если не поднимется до 2А значит акуму хана

[Oktober]

Мой акумм тоже дома ночует. Заряжается. Но у меня зарядка нехитрая (6 А) - с тремя светодиодоами, показывающими уровень заряда аккума.

[Carmus]

Сообщение от Vainer

макс ну это же очевидно - по часовой стрелке - наваливаем ампераж против - убавляем. также как радиоприемник в машине!!!
момент зарядки ток должен быть минимальный. т.е. как правило это от 2 до 5 ампер. определяет он заряженность по вольтажу вроде. рассчитывается если не ошибусь просто - емкость акума в Ач деленое на время зарядки то бишь 50ач/12ч получаем 4 ампера - такой ток заряда тебе нужен. а если 80ач как у меня и тебя то ток должен быть побольше. зарядка предпочтительнее более длительное время на маленьком токе - это полезнее.

Всё очень просто,аккумалятор на 75 ампер,ставим 7,5 ампер зарядный ток,55 ампер 5,5 и так далее.

в момент пуска, накала свечей у тебя снимается адский ток.

Не более 30-40 ампер.

зы: вот щас ток зарядки упал до 0 - если не поднимется до 2А значит акуму хана

С чего бы это? Это же очевидно,если аккум принимал заряд и в течении времени зарядки стрелка амперметра падала и в конце упала на 0,это значит что аккум полностью заряжен,т.е. ток его и зарядки сравнялся по причине полного заряда.
А если у тебя оно не уходит на 0 то это говорит о посыпавшихся банках и коротыше.

[Carmus]

Сообщение от makcyk

у меня первая замена аккума - родной снял. стьай с 2001го года стоял.

А так - вот ни разу не было проблем до прошлой зимы. там 2 раза подводил аккумулятор потому что авто пользуюсь очень редко. только по выходным и чуть чуть. Когда катаешься более менее регулярно (2 раза в неделю) то проблем нема. в любой мороз. И пофигу что дизель. Посему даже не могу сказать и оценить проблемы людей которым не завестись.

Ищи утечку в цепях,замена аккумы на новый проблему не решит,она у тебя всплывет в любом случае.
На дизеле для пуска в любой мороз надо иметь:
1.Исправные свечи накаливания
2.Нормальный соляр.
3.Нормальный аккумулятор.
Из опций лучше всего предпусковик Вебасто или Эбершпехер,процесс запуска при морозе горячего двигла не может не радовать.

[Vainer]

Сообщение от Carmus

Всё очень просто,аккумалятор на 75 ампер,ставим 7,5 ампер зарядный ток,55 ампер 5,5 и так далее.

ну у меня трамблер только на 4 либо 6 амп, причем понижает (добавляет) автоматом.

Сообщение от Carmus

Не более 30-40 ампер.

зачем тогда пусковой ток дизельным акумам в 650А?

Сообщение от Carmus

С чего бы это? Это же очевидно,если аккум принимал заряд и в течении времени зарядки стрелка амперметра падала и в конце упала на 0,это значит что аккум полностью заряжен,т.е. ток его и зарядки сравнялся по причине полного заряда.

это в мануале к зу так написано было.. что упасть должен до 2А. и это я наблюдал на исправных заведомо аккумах. там автоматика, почему держит такой ток заряда (а не 0) - незнаю.
вольтаж щас хороший - 13.8. подключить бы на час другой лампу, высадить его да обратно зарядить.

Сообщение от Carmus

А если у тебя оно не уходит на 0 то это говорит о посыпавшихся банках и коротыше.

см выше.
вскрыл крышки кстати - жидкости маловато, где-то даже верхушка пластин виднеется. щас поеду за ареометром в гараж, дистилятом и электролитом. добадяжу если что

[Carmus]

Сообщение от Vainer

ну у меня трамблер только на 4 либо 6 амп, причем понижает (добавляет) автоматом.

зачем тогда пусковой ток дизельным акумам в 650А?

это в мануале к зу так написано было.. что упасть должен до 2А. и это я наблюдал на исправных заведомо аккумах. там автоматика, почему держит такой ток заряда (а не 0) - незнаю.
вольтаж щас хороший - 13.8. подключить бы на час другой лампу, высадить его да обратно зарядить.

см выше.
вскрыл крышки кстати - жидкости маловато, где-то даже верхушка пластин виднеется. щас поеду за ареометром в гараж, дистилятом и электролитом. добадяжу если что

зачем тогда пусковой ток дизельным акумам в 650А?

про компрессию не в курсе на дизелях? :-)

[Vainer]

Сообщение от Carmus

зачем тогда пусковой ток дизельным акумам в 650А?

про компрессию не в курсе на дизелях? :-)

я те про то что далеко не 30-40 ампер используются на пускание мотора, тем паче холодного. как минимум половина от заявленого на акуме как макс.

Не более 30-40 ампер.

или может ты это только к свечам накала указал - здесь не понял

[Lesha]

Сообщение от Spirakoo

Помогите найти диски вот такой размерности: 6,5х16 ET35 5H PCD114,3 DIA60.Сколько облазил в нете - нет таких.

Как говна в коровнике
http://tyres.spb.ru/catalog/disks/le...t/30-40/w/6.5/

Если DIA больше 60, просто докупается комплект колец-супинаторов.

[Vainer]

Сообщение от Lesha

Если DIA больше 60, просто докупается комплект колец-супинаторов.

покупал на фучика по 150р за кольцо

[makcyk]

Саш - утечка в моей машине называется "жена" той зимой один раз дверь не закрыла и за несколько дней салонный свет посадил аккумулятор, потом я раздолбай свалил на неделю не выключив радио. вернулся - радио играло, а вот сам двигатель еще не заводился. От туда и пошло поехало

только у меня 100А/ч аккумулятор и был и есть. как то 75 по-моему мало, нет?