Лента околоавтомобильного оффтопа

[Skiff]

А если в кузове что нибудь тяжелое и не приваренное, в бусе?
Я как то раз видел, как бревновозу-КРАЗу кабину бревнами при экстренном торможении расплюшило. Просто в мясо.

[Flop]

Сообщение от Skiff

А если в кузове что нибудь тяжелое и не приваренное, в бусе?
Я как то раз видел, как бревновозу-КРАЗу кабину бревнами при экстренном торможении расплюшило. Просто в мясо.

А если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой
Даже танки подбивают

[TNT]

Вообще, склонность к опрокидыванию может быть и про то, как машина может кувырнуться если ее неудачно понесет.
Да хрень это все...забей. Микроавтобус - не тот тип авто, чтобы следить за этими вещами. У него по определению ЦТ высоко. А гоночные джипы - это как 21-скоростной на крутых манетках и колесах, легкий трехколесный велосипед на мой взгляд. Кто на таком погнал - сам дурак

[makcyk]

Ну если в бусе лежит тонна кирпичей аккуратной стопкой то лучше никуда не врезаться т.к. эта куча тебя расплющит быстро )

обычно все же в багажнике лежат ну там лыжи (поперек) чемоданы, там омывайка, метелка для снега, пассажиры, кресло детское... хлам короче говоря. и пара рядов сидений. плющить тебя нечему. а ехать на микробусе привязав к крыше метровое диаметром бревно и длинной метра 4 и чтоб было дубовое... это ОЧЕНЬ редко бывает

[Дем]

Сообщение от makcyk

Ну если в бусе лежит тонна кирпичей аккуратной стопкой то лучше никуда не врезаться т.к. эта куча тебя расплющит быстро )

согласен, но в некоторых машинах, предусмотрены "экраны" для таких случаев...как с КРАЗом

[TNT]

Когда кладут бетонную плиту в кузов и ее там закрепляют, то это уже во время удара будет не плита в кузове, а кузов, прикрученный к плите Его замнет хорошенько вокруг этой плиты и все.
Кроме просто массы, которая, напомню, мера инерции, важно строение этой массы. Какая разница, какая масса у конструкции, если она в разных ситуациях противодействует деформации абсолютно по разному? Если Матиз запулить в кабину КамАзу или Хаммеру на скорости в 60км/ч, то в Матизе будут синяки, а в КамАзе/Хаммере - трупы. Груз в кузове, что закрепленный, что нет, делает не лучше, а хуже.

[Flop]

Сообщение от TNT

Когда кладут бетонную плиту в кузов и ее там закрепляют, то это уже во время удара будет не плита в кузове, а кузов, прикрученный к плите Его замнет хорошенько вокруг этой плиты и все.
Кроме просто массы, которая, напомню, мера инерции, важно строение этой массы. Какая разница, какая масса у конструкции, если она в разных ситуациях противодействует деформации абсолютно по разному? Если Матиз запулить в кабину КамАзу или Хаммеру на скорости в 60км/ч, то в Матизе будут синяки, а в КамАзе/Хаммере - трупы. Груз в кузове, что закрепленный, что нет, делает не лучше, а хуже.

Чёт ты неудачный пример привел про камазы.
5-7 тонн против 1. И похер, как там противодействует.
Я уж не предлагаю тебе под Камаз рвануть, чтоб доказать свою теорию
Или ты про сферического коня, когда высота от земли водителя камаза совпадает с высотой водителя матиза?

[makcyk]

Да, Антон, ты наверное перепутал. Удар на матизе в камаз в котором везут бетонные плиты хреново закончится именно для матиза. причем очень. или ты про ситуацию если матиз едет а камаз стоит? да все равно. Ну и не сравнивай хаммер и камаз. ты глянь на БТР. Легче камаза и тяжелее хаммера но при ударе... блин. БТР крепкий должен быть! или во - БРДМ. 5.5 тонны с башей думаю без башни и без вооружения 4.7-5 тонн максимум. легкотонажный грузовичок. большая газелька!

Дем - пример отличный. С КРАЗом. знаешь - в случае любого столкновения с легковухой я предпочту сидеть в КРАЗе пристегнутым. причем желательно армейском где бампер на уровне моего плеча. ибо максимум что светит это при лобовом ударе легковуха убьется о переднюю ось или стальную защиту картера с оторванной силовым бампером крышей.

Тут же еще помимо самого импульса важно насколько хорошо держится на грунте авто. если на льду то тот же краз можно и руками спихнуть, а вот на асфальте из-за площади сцепления думаю легковуха как о бетонную стену хлобыстнет.

[Violator]

Сообщение от Flop

Чёт ты неудачный пример привел про камазы.
5-7 тонн против 1. И похер, как там противодействует.
Я уж не предлагаю тебе под Камаз рвануть, чтоб доказать свою теорию
Или ты про сферического коня, когда высота от земли водителя камаза совпадает с высотой водителя матиза?

Прошлой зимой видел ДТП на Киевском шоссе за Псковом, когда матиз подбросило и влепило боком в кабину фуры. Итог пассажир матиза (этой стороной шваркнуло) труп. Водитель матиза жив. Водила и пассажир (второй водитель) фуры трупы.

[TNT]

Сообщение от Flop

Чёт ты неудачный пример привел про камазы.
5-7 тонн против 1. И похер, как там противодействует.
Я уж не предлагаю тебе под Камаз рвануть, чтоб доказать свою теорию
Или ты про сферического коня, когда высота от земли водителя камаза совпадает с высотой водителя матиза?

Сообщение от makcyk

Да, Антон, ты на
верное перепутал. Удар на матизе в камаз в котором везут бетонные плиты хреново закончится именно для матиза. причем очень. или ты про ситуацию если матиз едет а камаз стоит? да все равно. Ну и не сравнивай хаммер и камаз. ты глянь на БТР. Легче камаза и тяжелее хаммера но при ударе... блин. БТР крепкий должен быть! или во - БРДМ. 5.5 тонны с башей думаю без башни и без вооружения 4.7-5 тонн максимум. легкотонажный грузовичок. большая газелька!

Дем - пример отличный. С КРАЗом. знаешь - в случае любого столкновения с легковухой я предпочту сидеть в КРАЗе пристегнутым. причем желательно армейском где бампер на уровне моего плеча. ибо максимум что светит это при лобовом ударе легковуха убьется о переднюю ось или стальную защиту картера с оторванной силовым бампером крышей.

Тут же еще помимо самого импульса важно насколько хорошо держится на грунте авто. если на льду то тот же краз можно и руками спихнуть, а вот на асфальте из-за площади сцепления думаю легковуха как о бетонную стену хлобыстнет.

Я же сказал: запулить в кабину его Тогда вся масса будет пофиг, потому что защищать будет только стекло. Могу утрировать еще сильнее: выстрелить в лобовуху живого бурундука прямо в водителя
Вот с БРДМ хороший пример. Даже если бы он весил в 3 раза меньше. Важен тут скорее размер и продуманность конструкции если он равный. А масса не особо. Этот параметр скорее вытекает из других.