Оптимальное переключение передач

[TNT]

1я 40 - жто многовато, конечно. Первая больше, чтобы трогаться.
Что касается 4й - так с нее можно вообще не слазить. Напомню, что копейка может на ней разогнаться до 140-145, при том, что двигатель у нее крутится поменьше.
Леша маньяк, конечно, но то что я написал - вполне нормально дя десятки будет (это не я придумал).
А вот с тахометром и зонами - иногда унифицированные стоят...я вот не момню, кабы не на 6К там красная зона (если не вру).

[Flop]

Сообщение от TNT

А вот с тахометром и зонами - иногда унифицированные стоят...я вот не момню, кабы не на 6К там красная зона (если не вру).

Классика, кажись, на 6к не крутится
Да и зубилу выворачивать на 6к я бы не стал. На 1,8-литра и 8-ми клапанах я кручу максимум на 4к в обычном режиме. Выше - если дурачусь на старте со светофора

[hamst]

ваще на жигулях на 3ей 100 120 это вы мне че то мозг епете. я вот хз ни на какие приборы не смотрю, слава богу у меня только спидометр, да и то врет=) езжу просто по ощущениям.

[Doooh]

И далеко ты уезжаешь по ощущению "страшно"?
Хотя, некоторые только на этом ощущении и ездят. Им вобще приборы не нужны

[hamst]

да у меня когда в салоне туман....

[Tatusya]

Сообщение от hamst

ваще на жигулях на 3ей 100 120 это вы мне че то мозг епете. я вот хз ни на какие приборы не смотрю, слава богу у меня только спидометр, да и то врет=) езжу просто по ощущениям.

+1
Зачем мне смотреть на спидометр, если я и так слышу когда мне переключаться? Я лучше на дорогу посмотрю И штучки с красивыми разноцветными делениями у меня на приборной панели нет.
Думаю никто не будет спорить, что режим езды на 4-ой и 5-ой передачи более экономичный. Так зачем же я буду тратить бензин и ехать на 3-ей до 100-120 пугая при этом ревом машины автомобильстов и пешеходов?

[Lesha]

Сообщение от Tatusya

Так зачем же я буду тратить бензин и ехать на 3-ей до 100-120 пугая при этом ревом машины автомобильстов и пешеходов?

Есть такая вещь как "Внешняя скоростная характеристика двигателя"
Как видишь максимальная мощность достигается около максимальных оборотов. Максимальный крутящий момент чуть раньше, но всё-равно на высоких оборотах.
Подтыкать пониженную передачу нужно, когда нужно максимально быстро разогнаться. Т.е. ты едешь 80км/ч на чётвёртой, обороты - 2200-2500 в зависимоти от двигателя. Ты врубаешь 3ю, обороты подскакивают до 3000-3200 - т.е. в зону максимального крутящего момента и мощности.
Вот для примера характеристика двигателя Audi 3.2л V6

[Tatusya]

Сообщение от Lesha

Подтыкать пониженную передачу нужно, когда нужно максимально быстро разогнаться.

Даже не могу представить себе пример, когда мне нужно максимально быстро разогнаться. На Формулу1 меня пока не приглашали.
Зато красафцы, которые срываются на светофоре быстрее всех, раз в полгода зажигание меняют.

[dragon_songeur]

Сообщение от Lesha

Я же частенько езжу так:
1 - 35
2 - 60
3 - 90
4 - 110-120
5 - 120 и более
Когда нужен обгон с 80км/ч то на 3ю и до 120 её крутить.

[Lesha]

Сообщение от Tatusya

Зато красафцы, которые срываются на светофоре быстрее всех, раз в полгода зажигание меняют.

Точнее будет сказать - сцепление.