Автошины какие? - Страница 2

Viewer · 07.04.2007, 00:37

Цитата:

Сообщение от Gloria

Так вот по вашему мнению, можно ли в Гатчине обойтись хорошей всесезонкой, или надо отдельно покупать зимнюю резину.

Однозначно управляемость (почти=безопасность) лучше на сезонной резине, так что даже не думай. Весомое дополнение - в Гатчине

Цитата:

Сообщение от Lesha

Одна из лучших и не совсем дорогих - Continental ContiEcoContact 3 (9.8 балла из 10), около 2000 за шину размерности 175/65R14.

В "Колесо" на Бухарестской - 1980 за 185/60 R14.

Lesha · 07.04.2007, 16:44

Цитата:

Сообщение от Viewer

В "Колесо" на Бухарестской - 1980 за 185/60 R14.

Это ориентировочная цена в москве.
Кстати, а 175/65 R13 есть там?

Viewer · 07.04.2007, 21:59

Цитата:

Сообщение от Lesha

Это ориентировочная цена в москве.
Кстати, а 175/65 R13 есть там?

Стандарт 175/70, уточни 701-18-20.
Сам взял 14-ую, причем интуитивно (Conti3).
По карте, кот. там же стоит 200, за покрышку отдаешь 1900. Монтаж там приличный. Вообще магаз понравился.

Viewer · 08.04.2007, 03:18

Цитата:

Сообщение от Viewer

Стандарт 175/70, уточни 701-18-20.
Сам взял 14-ую, причем интуитивно (Conti3).
По карте, кот. там же стоит 200, за покрышку отдаешь 1900. Монтаж там приличный. Вообще магаз понравился.

т.е. 1950 за шт. по карте

DEnick · 08.04.2007, 14:06

Цитата:

Сообщение от Viewer

Вообще магаз понравился.

Собственно, в начале зимы искал себе зимнюю резину. Объехал весь юг Питера слева направо. Везде было дороже,чем в Гатчине, как минимум рублей на 300. В итоге вернулся и взял резину здесь...

Flop · 08.04.2007, 14:31

Цитата:

Сообщение от Lesha

Кстати, если кому интересно, то как-нибуть попозже могу выложить тест летней резины, проведённый журналом АвтоРевю.

А как на тему гудиера, мишлена, пирелли, бриджстоуна?

Lesha · 08.04.2007, 14:42

Цитата:

Сообщение от Flop

А как на тему гудиера, мишлена, пирелли, бриджстоуна?

Если не забуду то выкину вечерком данные.

08.04.2007, 17:21

Тесты журнала "За рулем" www.zr.ru

13 ДЮЙМОВ

7-е место(5-е место в эконом-классе) Tunga Road (C-146)
844 балла
Индекс скорости – Т (190 км/ч)
Производитель – Россия (УШЗ)
Глубина рисунка протектора – 6,6–7,3 мм
Масса шины – 6,3 кг Твердость по Шору – 63 ед.
Особенности – направленный рисунок протектора
Цена в Москве – 860 руб.
Соотношение цена/качество – 1,02
Машина ведет себя неоднозначно – норовит соскользнуть то передними, то задними колесами. На мокром асфальте резко срывается в скольжения и резко же восстанавливает сцепление с дорогой. Тормоза очень слабые – что на сухом, что на мокром покрытии, при любом способе торможения. Грунтовые дороги допустимы, но только сухие.
Очень хорошая топливная экономичность на высокой скорости.
Худшие тормоза юзом и комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик; есть замечания по управляемости на любом покрытии.
Рекомендуем для любых дорог только при неспешной езде.

6-е место(4-е место в эконом-классе) Cordiant Sport W1
874 балла
Индекс скорости – Т (190 км/ч)
Производитель – Россия («Матадор-Омск»)
Глубина рисунка протектора – 7,1–7,3 мм
Масса шины – 6,5 кг Твердость по Шору – 67 ед.
Особенности – направленный рисунок протектора
Цена в Москве – 960 руб.
Соотношение цена/качество – 1,10
Активный направленный рисунок соответствует названию шины, однако при изучении ее возможностей обнаруживается некоторая нелогичность – максимально допустимая скорость (190 км/ч) у этой шины меньше, чем у «Кордиант Стандарт» (210 км/ч).
Расход топлива у «Спорта» – среднего уровня. Замечания относительно комфорта. Шины передают на кузов микронеровности дороги и слегка прыгают на выпуклых швах. На прямой «Спорт» довольно тихий, но, как только машина начинает поворачивать либо двигается по дуге, покрышки гудят. Управляемость на сухом асфальте проблематична – на руле не хватает информативности, что приводит к его «перекручиванию» и в итоге вызывает неприятный занос. На мокрой дороге сцепные свойства падают, но управляемость при этом улучшается – поведение автомобиля становится четким и понятным. Тормоза на сухом асфальте лучше всех – хоть юзом, хоть на грани блокировки колес. На мокрой дороге – средние. Грунтовка допустима только в сухом виде.
Лучшие тормоза на сухом покрытии.
Невысокий комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, замечания по управляемости на сухом покрытии.
Рекомендуем только для хороших асфальтовых дорог.

5-е место (3-е место в эконом-классе) Kama Euro 224
891,4 балла
Индекс скорости – H (210 км/ч)
Производитель – Россия (НкШЗ)
Глубина рисунка протектора – 8,3–9,0 мм
Масса шины – 6,5 кг Твердость по Шору – 63 ед.
Особенности – симметричный рисунок протектора
Цена в Москве – 1030 руб.
Соотношение цена/качество – 1,16
На предыдущих тестах результаты «Камы Евро» были гораздо скромнее.
Пожалуй, главный ее недостаток сегодня – высокое сопротивление качению, приводящее к нескромному аппетиту. А в остальном она ведет себя весьма неплохо, разве что слегка шумновата. Небольшие замечания появляются на скоростной прямой – приходится подруливать, чтобы удержать заданное направление. В быстрых поворотах на сухой дороге, как и на прямой, отметим некоторую вялость в реакциях. Такое поведение мы связываем с большой глубиной протектора – из-за этого он склонен к складыванию. А вот на мокром асфальте управление автомобилем на этих шинах нареканий не вызывает. Тормозить в аварийных ситуациях эффективнее юзом, так же как и на «Кордиант Стандарт». В режиме «на грани блока», особенно на сухом, эффективность замедления ниже, зато на мокром достигают уровня лидеров теста – «Нокиан» и «Мишлен». Грунтовка не страшна в любом виде.
Отличные тормоза юзом на сухом асфальте, хорошие тормоза на мокром при любом способе торможения.
Худшие тормоза на грани блокировки на сухом покрытии, самый высокий расход топлива.
Рекомендуем для любых дорог в любую погоду.

4-е место
(2-е место в эконом-классе) Cordiant Standart RG-1 (Я-710)
898,4 балла
Индекс скорости – H (210 км/ч)
Производитель – Россия
(ЯШЗ)
Глубина рисунка протектора – 7,1–7,5 мм
Масса шины – 6,7 кг Твердость по Шору – 65 ед.
Особенности – симметричный рисунок протектора
Цена в Москве – 950 руб.
Соотношение цена/качество – 1,06
В целом «Стандарт» со скоростным на вид протектором заметно лучше «Спорта».
Аналогичен «Спорту» по экономичности на скорости 90 км/ч, а при 120 км/ч превосходит его. По плавности хода почти тот же уровень – так же подпрыгивает на неровностях, однако шумит меньше. Курс держит хорошо. В поворотах на сухой дороге ведет себя уверенней и понятней, чем спортивная версия, однако не идеально. Зато на мокрой, как и к «Спорту», претензий нет. Правда, поперечные сцепные свойства здесь заметно ниже. Если нужно быстро остановиться, на тормоза лучше давить от души – в блоке «Стандарт» тормозит лучше, чем на грани. На мокрой дороге тормозные свойства – самые лучшие, на сухой – выше среднего. Но если до юза не доводить, результаты более скромные. Грунт для этих шин допустим, но нежелателен.
Лучшие тормоза юзом на мокром и очень хорошие на сухом асфальте, невысокий расход топлива на скорости 120 км/ч.
Плохие тормоза на сухом на грани блока, небольшие замечания по управляемости на сухом асфальте и плавности хода.
Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду.

3-е место (1-е место в эконом-классе) Amtel Planet T-301 (K-312)
906,6 балла
Индекс скорости – H (210 км/ч)
Производитель – Россия (Кировский ШЗ)
Глубина рисунка протектора – 7,2–7,3 мм
Масса шины – 6,5 кг Твердость по Шору – 67 ед.
Особенности – направленный рисунок протектора
Цена в Москве – 1200 руб.
Соотношение цена/качество – 1,32
Эта модель «Амтел Планет» относительно предыдущей 2P отличается более высокими сцепными свойствами, благодаря чему Т-301 и прорвалась на подиум.
Сопротивление качению среднего уровня – вот она, плата за улучшение сцепления. По шуму и плавности хода есть небольшие замечания – шины жестковаты и шумноваты. Зато по прямой машина идет ровнехонько. И не боится мокрой дороги – на ней сцепные свойства очень хороши. На любом покрытии управляемость «Лады» понятна, без подвохов. Поведение четкое, а наполненный усилием руль обеспечивает хорошую информативность. На высоте сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик – скорость на «переставке» соответствует «иномаркам». Тормоза – просто выдающиеся, но только не юзом – тогда «Амтел» здорово проигрывает, особенно на мокром асфальте. В общем, как и у «Нокиан» с «Мишленом», тормоза наиболее эффективны с АBS. Дорога без покрытия допустима – шины неплохо гребут по грунту.
Очень хороший комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, а также тормоза на сухом асфальте.
Тормоза юзом на мокром покрытии – одни из худших, повышенный расход топлива при скорости 90 км/ч.
Особо рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду.

1–2-е место (1–2-е место в классе элита) Nokian i3
908,4 балла
Индекс скорости – Т (190 км/ч)
Производитель – Россия
Глубина рисунка протектора – 7,5–7,7 мм
Масса шины – 6,3 кг Твердость по Шору – 67 ед.
Особенности – асимметричный рисунок протектора
Цена в Москве – 1420 руб.
Соотношение цена/качество – 1,56
На этот раз русские «Нокиан» и «Мишлен» делят между собой первое и второе место.
Сопротивление качению (читай, расход топлива) – отлично! Шум без замечаний, однако на мелких дорожных неровностях машину потряхивает. Есть небольшие претензии к курсовой устойчивости – на прямой под действием боковой силы задняя ось норовит уползти, что требует от водителя повышенного внимания и легкого подруливания. Повороты можно проходить быстро на любом покрытии – сочетание высоких поперечных сцепных свойств и хорошей управляемости это позволяют. Тормоза, как на почти всех импортных шинах, более эффективны на грани блока, чем юзом. Что поделать, современные шины ориентированы на АBS, которой до сих пор нет в наших «ладах». Грунтовка допустима только сухая.
Очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, очень хорошие тормоза на грани блока, высокая топливная экономичность.
Скромные тормоза юзом, небольшие замечания по плавности хода и курсовой устойчивости на высокой скорости.
Особо рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду.

1–2 -е место
(1–2-е место в классе элита) Michelin Energy E3B
908,4 балла
Индекс скорости –Т (190 км/ч)
Производитель – Россия
Глубина рисунка протектора – 6,9–7,1 мм
Масса шины – 6,3 кг
Твердость по Шору – 66 ед.
Особенности – асимметричный рисунок протектора
Цена в Москве – 1450 руб.
Соотношение цена/качество – 1,60
По всем объективным показателям «Мишлен» и его основной конкурент в этой размерности «Нокиан» весьма схожи. Идут, как говорится, ноздря в ноздрю. Разница проявилась лишь в оценках.
По топливной экономичности – наравне с i3 – лучшие в тесте. Плавность хода выше, чем у «Нокиан», а шум меньше. Курсовая устойчивость тоже на балл лучше. Поперечные сцепные свойства на сухом и мокром покрытиях практически одинаковы. А вот управляемость в экстремальных режимах слегка подкачала – в быстрых поворотах руль приходится поворачивать на больший угол, чем с «Нокиан», причем на любом покрытии. При быстрых маневрах «Мишлен» делает «Ладу» слегка задумчивой. Тормоза, как и у «Нокиан» и «Амтела», хороши на грани блока. Юзом заметно хуже, особенно на сухом асфальте. Грунтовка, как и для «Нокиан», допускается лишь сухая.
Очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, хорошие тормоза на мокром покрытии при любом способе торможения, высокая топливная экономичность, низкий уровень шума.
Скромные тормоза юзом на сухом, небольшие замечания по управляемости на любом покрытии.
Особо рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду.

DEnick · 08.04.2007, 20:11

Цитата:

Сообщение от Den

Тесты журнала "За рулем" www.zr.ru
1–2 -е место
(1–2-е место в классе элита) Michelin Energy E3B
908,4 балла
Индекс скорости –Т (190 км/ч)
Производитель – Россия

Скажем так, 2 года назад приобрел с разницей в месяц данные колеса размерности 185/65/14: из них с надписью "МАDE in RUSSIA" - 2 штуки; с надписью "MADE in SPAIN" - тоже 2 штуки. Так вот, спустя 2 сезона разница в износе заметна невооруженным глазом. Наши подкачали... Не умеют пока наши заводы по их технологиям работать...

А вообще, мягко, тихо, но по воде лучше не гонять...

Fog · 08.04.2007, 21:14

дык а как ты еще смотря колеса поставил, если не ошибаюсь, то износ задних и передних колес значительно отличается

08.04.2007, 21:14	#20
Fog ФСБ Регистрация: 27.01.2006 Адрес: не твоё дело Нарушения:[Посмотреть]	дык а как ты еще смотря колеса поставил, если не ошибаюсь, то износ задних и передних колес значительно отличается __________________ "Быстрый как Волга, сильный как МАЗ - это татарское чудо КАМАЗ"!©

08.04.2007, 17:21	#18
Den Гость Нарушения:[Посмотреть]	Тесты журнала "За рулем" www.zr.ru 13 ДЮЙМОВ 7-е место(5-е место в эконом-классе) Tunga Road (C-146) 844 балла Индекс скорости – Т (190 км/ч) Производитель – Россия (УШЗ) Глубина рисунка протектора – 6,6–7,3 мм Масса шины – 6,3 кг Твердость по Шору – 63 ед. Особенности – направленный рисунок протектора Цена в Москве – 860 руб. Соотношение цена/качество – 1,02 Машина ведет себя неоднозначно – норовит соскользнуть то передними, то задними колесами. На мокром асфальте резко срывается в скольжения и резко же восстанавливает сцепление с дорогой. Тормоза очень слабые – что на сухом, что на мокром покрытии, при любом способе торможения. Грунтовые дороги допустимы, но только сухие. Очень хорошая топливная экономичность на высокой скорости. Худшие тормоза юзом и комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик; есть замечания по управляемости на любом покрытии. Рекомендуем для любых дорог только при неспешной езде. 6-е место(4-е место в эконом-классе) Cordiant Sport W1 874 балла Индекс скорости – Т (190 км/ч) Производитель – Россия («Матадор-Омск») Глубина рисунка протектора – 7,1–7,3 мм Масса шины – 6,5 кг Твердость по Шору – 67 ед. Особенности – направленный рисунок протектора Цена в Москве – 960 руб. Соотношение цена/качество – 1,10 Активный направленный рисунок соответствует названию шины, однако при изучении ее возможностей обнаруживается некоторая нелогичность – максимально допустимая скорость (190 км/ч) у этой шины меньше, чем у «Кордиант Стандарт» (210 км/ч). Расход топлива у «Спорта» – среднего уровня. Замечания относительно комфорта. Шины передают на кузов микронеровности дороги и слегка прыгают на выпуклых швах. На прямой «Спорт» довольно тихий, но, как только машина начинает поворачивать либо двигается по дуге, покрышки гудят. Управляемость на сухом асфальте проблематична – на руле не хватает информативности, что приводит к его «перекручиванию» и в итоге вызывает неприятный занос. На мокрой дороге сцепные свойства падают, но управляемость при этом улучшается – поведение автомобиля становится четким и понятным. Тормоза на сухом асфальте лучше всех – хоть юзом, хоть на грани блокировки колес. На мокрой дороге – средние. Грунтовка допустима только в сухом виде. Лучшие тормоза на сухом покрытии. Невысокий комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, замечания по управляемости на сухом покрытии. Рекомендуем только для хороших асфальтовых дорог. 5-е место (3-е место в эконом-классе) Kama Euro 224 891,4 балла Индекс скорости – H (210 км/ч) Производитель – Россия (НкШЗ) Глубина рисунка протектора – 8,3–9,0 мм Масса шины – 6,5 кг Твердость по Шору – 63 ед. Особенности – симметричный рисунок протектора Цена в Москве – 1030 руб. Соотношение цена/качество – 1,16 На предыдущих тестах результаты «Камы Евро» были гораздо скромнее. Пожалуй, главный ее недостаток сегодня – высокое сопротивление качению, приводящее к нескромному аппетиту. А в остальном она ведет себя весьма неплохо, разве что слегка шумновата. Небольшие замечания появляются на скоростной прямой – приходится подруливать, чтобы удержать заданное направление. В быстрых поворотах на сухой дороге, как и на прямой, отметим некоторую вялость в реакциях. Такое поведение мы связываем с большой глубиной протектора – из-за этого он склонен к складыванию. А вот на мокром асфальте управление автомобилем на этих шинах нареканий не вызывает. Тормозить в аварийных ситуациях эффективнее юзом, так же как и на «Кордиант Стандарт». В режиме «на грани блока», особенно на сухом, эффективность замедления ниже, зато на мокром достигают уровня лидеров теста – «Нокиан» и «Мишлен». Грунтовка не страшна в любом виде. Отличные тормоза юзом на сухом асфальте, хорошие тормоза на мокром при любом способе торможения. Худшие тормоза на грани блокировки на сухом покрытии, самый высокий расход топлива. Рекомендуем для любых дорог в любую погоду. 4-е место (2-е место в эконом-классе) Cordiant Standart RG-1 (Я-710) 898,4 балла Индекс скорости – H (210 км/ч) Производитель – Россия (ЯШЗ) Глубина рисунка протектора – 7,1–7,5 мм Масса шины – 6,7 кг Твердость по Шору – 65 ед. Особенности – симметричный рисунок протектора Цена в Москве – 950 руб. Соотношение цена/качество – 1,06 В целом «Стандарт» со скоростным на вид протектором заметно лучше «Спорта». Аналогичен «Спорту» по экономичности на скорости 90 км/ч, а при 120 км/ч превосходит его. По плавности хода почти тот же уровень – так же подпрыгивает на неровностях, однако шумит меньше. Курс держит хорошо. В поворотах на сухой дороге ведет себя уверенней и понятней, чем спортивная версия, однако не идеально. Зато на мокрой, как и к «Спорту», претензий нет. Правда, поперечные сцепные свойства здесь заметно ниже. Если нужно быстро остановиться, на тормоза лучше давить от души – в блоке «Стандарт» тормозит лучше, чем на грани. На мокрой дороге тормозные свойства – самые лучшие, на сухой – выше среднего. Но если до юза не доводить, результаты более скромные. Грунт для этих шин допустим, но нежелателен. Лучшие тормоза юзом на мокром и очень хорошие на сухом асфальте, невысокий расход топлива на скорости 120 км/ч. Плохие тормоза на сухом на грани блока, небольшие замечания по управляемости на сухом асфальте и плавности хода. Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду. 3-е место (1-е место в эконом-классе) Amtel Planet T-301 (K-312) 906,6 балла Индекс скорости – H (210 км/ч) Производитель – Россия (Кировский ШЗ) Глубина рисунка протектора – 7,2–7,3 мм Масса шины – 6,5 кг Твердость по Шору – 67 ед. Особенности – направленный рисунок протектора Цена в Москве – 1200 руб. Соотношение цена/качество – 1,32 Эта модель «Амтел Планет» относительно предыдущей 2P отличается более высокими сцепными свойствами, благодаря чему Т-301 и прорвалась на подиум. Сопротивление качению среднего уровня – вот она, плата за улучшение сцепления. По шуму и плавности хода есть небольшие замечания – шины жестковаты и шумноваты. Зато по прямой машина идет ровнехонько. И не боится мокрой дороги – на ней сцепные свойства очень хороши. На любом покрытии управляемость «Лады» понятна, без подвохов. Поведение четкое, а наполненный усилием руль обеспечивает хорошую информативность. На высоте сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик – скорость на «переставке» соответствует «иномаркам». Тормоза – просто выдающиеся, но только не юзом – тогда «Амтел» здорово проигрывает, особенно на мокром асфальте. В общем, как и у «Нокиан» с «Мишленом», тормоза наиболее эффективны с АBS. Дорога без покрытия допустима – шины неплохо гребут по грунту. Очень хороший комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, а также тормоза на сухом асфальте. Тормоза юзом на мокром покрытии – одни из худших, повышенный расход топлива при скорости 90 км/ч. Особо рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду. 1–2-е место (1–2-е место в классе элита) Nokian i3 908,4 балла Индекс скорости – Т (190 км/ч) Производитель – Россия Глубина рисунка протектора – 7,5–7,7 мм Масса шины – 6,3 кг Твердость по Шору – 67 ед. Особенности – асимметричный рисунок протектора Цена в Москве – 1420 руб. Соотношение цена/качество – 1,56 На этот раз русские «Нокиан» и «Мишлен» делят между собой первое и второе место. Сопротивление качению (читай, расход топлива) – отлично! Шум без замечаний, однако на мелких дорожных неровностях машину потряхивает. Есть небольшие претензии к курсовой устойчивости – на прямой под действием боковой силы задняя ось норовит уползти, что требует от водителя повышенного внимания и легкого подруливания. Повороты можно проходить быстро на любом покрытии – сочетание высоких поперечных сцепных свойств и хорошей управляемости это позволяют. Тормоза, как на почти всех импортных шинах, более эффективны на грани блока, чем юзом. Что поделать, современные шины ориентированы на АBS, которой до сих пор нет в наших «ладах». Грунтовка допустима только сухая. Очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, очень хорошие тормоза на грани блока, высокая топливная экономичность. Скромные тормоза юзом, небольшие замечания по плавности хода и курсовой устойчивости на высокой скорости. Особо рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду. 1–2 -е место (1–2-е место в классе элита) Michelin Energy E3B 908,4 балла Индекс скорости –Т (190 км/ч) Производитель – Россия Глубина рисунка протектора – 6,9–7,1 мм Масса шины – 6,3 кг Твердость по Шору – 66 ед. Особенности – асимметричный рисунок протектора Цена в Москве – 1450 руб. Соотношение цена/качество – 1,60 По всем объективным показателям «Мишлен» и его основной конкурент в этой размерности «Нокиан» весьма схожи. Идут, как говорится, ноздря в ноздрю. Разница проявилась лишь в оценках. По топливной экономичности – наравне с i3 – лучшие в тесте. Плавность хода выше, чем у «Нокиан», а шум меньше. Курсовая устойчивость тоже на балл лучше. Поперечные сцепные свойства на сухом и мокром покрытиях практически одинаковы. А вот управляемость в экстремальных режимах слегка подкачала – в быстрых поворотах руль приходится поворачивать на больший угол, чем с «Нокиан», причем на любом покрытии. При быстрых маневрах «Мишлен» делает «Ладу» слегка задумчивой. Тормоза, как и у «Нокиан» и «Амтела», хороши на грани блока. Юзом заметно хуже, особенно на сухом асфальте. Грунтовка, как и для «Нокиан», допускается лишь сухая. Очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик, хорошие тормоза на мокром покрытии при любом способе торможения, высокая топливная экономичность, низкий уровень шума. Скромные тормоза юзом на сухом, небольшие замечания по управляемости на любом покрытии. Особо рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду.