Лента околоавтомобильного оффтопа

[makcyk]

)))) завтра пойму как тебе ездится.

в итоге то что - ты за рулем нового немца. рассуждать можно долго кто и что от чего.

опираюсь в своих суждениях на % каско которые выставляют страховые. у немцев этот показатель раза в 1.5-2 ниже чем у япошек. камри/акорд/пассат

а по поводу не любви к мазде - уже были терки на эту тему. с дашей переругивались есть же еще моральный облик водителя. Мне, кстати, по поводу внешности машины, нравятся грубые уловатые формы. а вот японцы совсем прилизанные. пассат котнечно тоже не дефендер, но еще терпимо на мой лично взгляд.

[Patris]

Сообщение от Bormental

Очень спорное высказывание, от немцев, скажу честно, остался комфорт, хорошие бренды и... всё пожалуй. Для меня немецкие машины остались где-то в конце 90-х. Дизайн многих моделей немцев непонятен и близок к японо-корейскому. Новый Porshe Cayene, Mersedes GLK, тот же новый Tuareg и прочие совсем не вдохновляют. Про качество сборки и надежность немецких машин написать можно пару страниц - его (качества) больше нет. А если учесть ещё и разницу в цене, то японцы выигрывают.

P.S. Езжу на новом немце

Довольно спорно вообще выделять немецкий автопром во что-то единое.
Вот ты можешь ездить на, как минимум, 5-ке бмв с тремя литрами, не говорю про какой-нибудь новый джип за 100 штук, а можешь на таком же новом, как уже упомянули, пассате в базе. Ощущения будут разные.
За японские машины можно сказать, что в основном они стараются экономить на материалах, поэтому при сравнительно равной цене, куда не вписываются премиальные бренды, они будут легче, шумнее, но зато по-шустрее.

[Lesha]

Кстати, на новых Мазда6 есть косяк - стучит рулевая рейка. В Европе меняют по гарантии, у нас нет.
Япошки при одинаковой цене будет гораздо богаче оборудованы.

[Bormental]

Сообщение от makcyk

в итоге то что - ты за рулем нового немца. рассуждать можно долго кто и что от чего.

Основываюсь на личных наблюдениях, немцев было несколько и разных, японцев меньше, но новых. Раньше в Германии была поговорка: "Мерседес-надёжный друг, BMW-капризная любовница", сейчас я эту фразу перефразировал бы:"Японец-надёжный друг, Немка-капризная любовница"

Сообщение от Patris

Довольно спорно вообще выделять немецкий автопром во что-то единое.
Вот ты можешь ездить на, как минимум, 5-ке бмв с тремя литрами, не говорю про какой-нибудь новый джип за 100 штук, а можешь на таком же новом, как уже упомянули, пассате в базе. Ощущения будут разные.
За японские машины можно сказать, что в основном они стараются экономить на материалах, поэтому при сравнительно равной цене, куда не вписываются премиальные бренды, они будут легче, шумнее, но зато по-шустрее.

Ну почему, давайте сравнивать машины одного уровня, например Mercedes GL и Lexus RX (ну или LX, это кто с чем ассоциирует), за одну и ту же цену Lexus получается гораздо продвинутей, нашпигован различным оборудованием, качество отделки возможно даже лучше, равно как и шумоизоляция, про надёжность даже писать смысла нет (у новых GL куча проблем, самая плохая - взрываются на ходу баллоны пневмоподвески). Ещё раз повторю - понятие "премиальность бренда" для большинства сформировалось в 90-х годах и действует на подсознание и по сей день

[Kot 975]

Сообщение от Bormental

Ещё раз повторю - понятие "премиальность бренда" для большинства сформировалось в 90-х годах и действует на подсознание и по сей день

Ну я бы еще добавил что и в каждой стране это понятие свое

[Yago De Malina]

машины одного уровня, например Mercedes GL и Lexus RX

по-моему ML сюда больше подходит по классу. Или уж тогда лексус LX

[Loser]

Сообщение от Bormental

Ну почему, давайте сравнивать машины одного уровня, например Mercedes GL и Lexus RX

Нет, лучше сравните спортивные болиды, а не ширпотреб.

Машина - это всегда компромисс. Причём для каждого свой.

Пока тут будут постить бескомпромиссные ребята - базар будет ни о чём.

Проще сравнить мазду 6 и пассат. Тачки одного класса. Скоро будет иметься общефорумный опыт эксплуатации.

Плюсы -минусы ( хоть и для каждого свои), но вполне объективные выяснить можно.

Я бы взял однозначно мазду 6, чем пассат, а точнее Хонду Аккорд в этом классе или больше мне сейчас симпатичны корейцы 2011 года.

[Patris]

Сообщение от Bormental

Ну почему, давайте сравнивать машины одного уровня, например Mercedes GL и Lexus RX (ну или LX, это кто с чем ассоциирует), за одну и ту же цену Lexus получается гораздо продвинутей, нашпигован различным оборудованием, качество отделки возможно даже лучше, равно как и шумоизоляция, про надёжность даже писать смысла нет (у новых GL куча проблем, самая плохая - взрываются на ходу баллоны пневмоподвески). Ещё раз повторю - понятие "премиальность бренда" для большинства сформировалось в 90-х годах и действует на подсознание и по сей день

По сути, если смотреть тесты из журналов аля авторевю, то lexus выигрывает комплектацией, но по экспертным оценкам обычно ниже.
Но это тоже премиум сегмент.
Я бы сравнивал хонду аккорд и мазду 6 с пассатом и инсигнией.

[Loser]

Сообщение от Patris

Я бы сравнивал хонду аккорд и мазду 6 с пассатом и инсигнией.

Хороший вариант.
Один класс. Но пассат и аккорд стоимостью чуть повыше, чем мазда 6 и инсигния.

[Bormental]

Сообщение от Yago De Malina

по-моему ML сюда больше подходит по классу. Или уж тогда лексус LX

Пост читать внимательнее нужно

Сообщение от Patris

Я бы сравнивал хонду аккорд и с пассатом

Если бы не пластик торпедо-однозначно хонда, а так добавлю от себя, что в большинстве немецких машин прогресс как будто остановился, опции которые в японцах идут в штатных комплектациях - добавляй за немерянные деньги, кнопки, приборы, переключатели - всё застыло в начале 2000-х годов, сажусь в новый X5 и не понимаю, как можно салон оставить в машине выпускаемой с 2008 года от 39-го кузова, выпускаемого с середины 90-х?