Велосипед: общие вопросы

[Том]

Сообщение от TNT

Мы с тобой катались когда, я ездил на велике с двухскоростным автоматом Ничего интересного особо.

Так там было 2 скорости и механическое переключение, а здесь 9 скоростей и электронное переключение сервоприводами с 3мя режимами работы!
Вот здесь показано, как переключаются скорости.

Мой вопрос был в том, есть ли сейчас на рынке ещё другие велики с подобной автоматической трансмиссией? Не может быть, чтобы он один был. Но поиском ничего не смог найти.

[Doooh]

Гугли SRAM eTap и Shimano Di2 - электронные приводы от главных конкурентов под разные групсеты. Если не пугает английский.
Ну это стандартная дерайлерная трансмиссия. А есть ещё планетарки.
Электронное переключение к 14-тискоростной Rohloff.
А бывает вариатор. Например, NuVinci Harmony, который переименовался в Enviolo и почему-то теперь загнулся.

Почему всё это не представлено в магазинах? Наверное при таких диких на это ценах нафик никому не сдалось. В спорте, где деньги не имеют большого значения, кстати, электроника тоже не приживается. Вот и думай.
И да, если вдруг соберёшься, подумай на год-два вперёд, где будешь брать запчасти. Шимано официально прекратили поставки в том числе в Россию.

[TNT]

Ну там как раз планетарная была, где я катался. Но я прикола не понимаю... Ладно еще АКПП в автомобиле, где обезьянке не понять, как в сцепление давить или в пробке лень это делать, но тут то зачем? Если много лишних денег, то я бы электросипед взял лучше или купил бы два велосипеда для разных поездок.

[Doooh]

Это тема для бреветчиков, которые лупят по 200-1000км за подход. Им тупо становится неинтересно в какой-то момент, на какой передаче они едут. Их сознания хватает на вращение педалей и иногда руля. Ну это невероятные люди, я не понимаю, как они это делают. Но с ними же такая система вдали от цивилизации может сыграть злую шутку и они в лучшем случае останутся просто без переключения. На гонках, повторюсь, оно не очень-то, ибо нужно иногда и на низком каденсе без понижения, и на высоком без повышения. Как и на джипах в грязелине АКПП и без прикола и решает мастерство управления машиной.
Хотя! На электронике можно реализовать переключение по нелинейным алгоритмам, прописанным заранее, характерным для работы конкретного человека.

[Том]

Я бы хотел всё-таки разделить два принципиально разных понятия: "электронное переключение" - когда вместо манеток с рычагами лёгкие кнопки, управляющие сервоприводом, дёргающим тросик передач, и "автоматическая трансмиссия" - когда передачи сами переключаются в зависимости от скорости, каденса, нагрузки и прочих условий. Первое не обязательно включает в себя второе, а второе - необязательно включает в себя первое. Так вот, меня в данном случае интересует именно второе, так как первое представлено уже достаточно широко - в том числе и в магазинах.

[Doooh]

Сообщение от Том

второе - необязательно включает в себя первое.

Очень любопытно, как же, если не электронно, тогда оно будет переключаться? Либо это безумное механическое изобретение за миллионы денег, которое настраивается полной заменой.

[Том]

Сообщение от Doooh

Очень любопытно, как же, если не электронно, тогда оно будет переключаться? Либо это безумное механическое изобретение за миллионы денег, которое настраивается полной заменой.

Ну вот как-то так. Я с TNT на такой катался.

Оказывается, Шимано давно производит комплекты для автоматической трансмиссии и там уже даже есть электронное управление подвеской!
http://www.velobig.ru/NewAuto.shtml

Вот цитата из инструкции

Особенности езды на автомате
Движение при автоматическом переключении передач совершенно по-новому даст представление о
комфортном катании на велосипеде.
Если Вы долго не ездили на велосипеде, то привыкание к такому стилю езды будет мгновенным. И,
скорее всего, Вы уже не сможете ездить на "ручных великах" и даже редко будете переходить на
ручной режим на своем Кибере. Если Вы пересаживаетесь с "ручного велосипеда" на Кибер, то к
автоматическому режиму надо немного привыкнуть.

Режим Auto D. Каденс настроен на 1 секунду
Спокойно и с одинаковым усилием крутите педали. При подъеме в горку Вы начнете терять скорость и
автомат будет включать пониженную передачу до тех пор, пока скорость не стабилизируется и Вы
спокойно, с меньшей скоростью, поднимитесь на горку. Далее, на ровном участке скорость будет
увеличиваться и Кибер будет включать повышенную передачу до тех пор, когда скорость не
стабилизируется. Кибер всегда будет стремиться к каденсу около 1 секунды (оборот шатуна с педалью
360 градусов). Когда дорога уходит вниз, Вы начинаете увеличивать скорость. При этом даже если Вы
не крутите педали, Кибер будет повышать передачи.
Если Вы остановились, будет установлена 1-я передача.
Если Вы снижаете скорость для прохождения неровного участка дороги, Кибер поставит 2-ую или 3-ю
передачу, в зависимости от скорости. Если Вы по какой-либо причине начинаете тормозить с большой
скорости, автоматика будет понижать передачи, пока скорость не стабилизируется и Вы опять будете
крутить педали с привычном каденсом.
При резком разгоне с 1-ой передачи DI2 даст задержку при переключении передач, тем самым каденс
уменьшится (чаще будете крутить педали). При этом будет мощный и ровный разгон, практически не
доступный по скорости обычным велосипедам, так как очень точно и своевременно будут включаться
передачи. Резкий разгон забирает много энергии у человека, поэтому рекомендован физически
подготовленным велосипедистам.

Режим Auto Ds
Этот режим увеличивает каденс до 2-х секунд. Рекомендуется для очень спокойного катания по
дороге без резких подъемов и спусков. Режим Auto Ds можно использовать при начале катания, когда
ноги еще не «разогреты» и ехать с каденсом 1 секунда не комфортно.
Если Вы остановились, будет установлена 2-я передача.

Режим Auto L
Режим Auto L уменьшает каденс менее 1 секунды. Рекомендуется для быстрого преодоления
затяжных подъемов, езде с малой скоростью на узких лесных дорожках с резкими подъемами и
спусками.

[Lesha]

Сообщение от Doooh

В спорте, где деньги не имеют большого значения, кстати, электроника тоже не приживается. Вот и думай.

Да не, электромоторы очень даже прижились, правда судьи за такое выпиливают с гонки сразу.

[TNT]

Сообщение от Lesha

Да не, электромоторы очень даже прижились, правда судьи за такое выпиливают с гонки сразу.

Он про переключение, я думаю.